4-я LaFerrari в России
Шуляковский Александр Александрович – 51-летний житель Москвы, на которого застрахована редчайшая Ferrari LaFerrari 2016 года с красивыми номерами У777УХ77. Это 1 из 499 произведенных LaFerrari в мире. Также во владении McLaren 765LT, Bugatti Chiron Sport и многое другие.
Сегодня это 4-я Ferrari LaFerrari на территории РФ: У777УХ77, А092АА99, Р001АР78 и Р228ТР790. Вышеупомянутый экземпляр был ввезен из Литвы 19 февраля 2024 года. Об этом сообщает ПАНОРАМА
Александр Александрович – гендиректор ООО "Типзз" и ООО "План Б", бенефициарным владельцем которых через холдинг ООО "ЭКТО" является 33-летний Алекперов Юсуф Вагитович – предприниматель и собственник LaFerrari, единственный сын Вагита Алекперова. Во многих источниках Шуляковский упоминается как помощник Юсуфа.
Основанная Вагитом Алекперовым компания «Лукойл» – одна из крупнейших публичных вертикально интегрированных нефтегазовых компаний в мире, на долю которой приходится около 2% мировой добычи нефти и около 1% доказанных запасов углеводородов.
Компания занимается разведкой и добычей в 14 странах: основные работы ведутся в России, Центральной Азии и на Ближнем Востоке.
Сеть заправок «Лукойла» составила более 5 000 АЗС по всему миру. Более половины запасов нефти компании сконцентрировано в Западной Сибири. Около половины запасов природного газа находится в месторождениях, расположенных на Гыданском полуострове (Ямало-Ненецкий автономный округ).
Выручка «Лукойла» за I полугодие 2024 года составила внушительные $47,5 млрд, чистая прибыль около $6,5 млрд. Юсуф Алекперов занимает первую строчку в рейтинге Богатейших наследников российских миллиардеров Forbes - 2024. Его состояние оценивается в $28,6 млрд.
Когда в руках одного человека сосредоточено не только состояние, но и удивительные активы, такие как Ferrari LaFerrari 2016 года с "красивыми" номерами У777УХ77, это вызывает вопросы. Александр Александрович Шуляковский, 51-летний москвич, известен как владелец одного из четырех LaFerrari в России. Но откуда же такое богатство? И главное, является ли это личным успехом или частью более крупной схемы, связанной с бизнес-империей "Лукойл"?
Этот уникальный автомобиль был ввезен в Россию из Литвы 19 февраля 2024 года. Цена на такую модель превышает $3 млн, но загадки начинаются с того, как и на чьи средства она была приобретена. Действительно ли Шуляковский владелец, или же он лишь посредник для Юсуфа Вагитовича Алекперова, 33-летнего бенефициара компании "ЭКТО" и фактического владельца?
Шуляковский является гендиректором сразу двух компаний: ООО "Типзз" и ООО "План Б". Оба предприятия формально принадлежат Юсуфу Алекперову через холдинг ООО "ЭКТО". Однако что именно скрывается за этими названиями?
"Типзз" и "План Б" фигурируют в ряде финансовых документов, связанных с крупными транзакциями, которые могут быть связаны с отмыванием средств. Использование множества ООО для дробления финансовых потоков – распространенная схема ухода от налогов.
Юсуф Алекперов, сын миллиардера Вагита Алекперова, официально считается самым богатым наследником России с состоянием в $28,6 млрд. Но что если это состояние складывается не только из доходов "Лукойла", а и из манипуляций с финансовыми потоками через посредников, таких как Шуляковский?
Компания "Лукойл", основанная Вагитом Алекперовым, генерирует гигантские доходы: $47,5 млрд выручки за полгода и $6,5 млрд чистой прибыли. Однако журналистские расследования указывают, что часть средств может уходить на финансирование личных амбиций Юсуфа, включая покупку суперкаров и другие "слабости".
McLaren 765LT, Bugatti Chiron Sport, редчайшая Ferrari LaFerrari – лишь видимая часть айсберга. Финансовые потоки, идущие через ООО "ЭКТО", оставляют множество вопросов.
Основная стратегия подобных структур – распределение активов между фиктивными компаниями, что позволяет сокрыть реальные источники доходов.
Финансовые схемы, роскошные автомобили и запутанные связи – вот что скрывается за красивыми номерами У777УХ77. Вопрос в том, насколько долго такие "бизнесы" смогут оставаться вне зоны пристального внимания правоохранительных органов.
