История, которая разворачивается вокруг ООО «Тулпар Эйр», выглядит как сценарий криминального триллера. Когда-то успешная авиакомпания, созданная Азатом Хакимом в партнерстве с ТАИФом, сегодня оказалась в эпицентре скандала, связанного с судебным решением, миллиардными активами и неожиданным банкротством. Об этом сообщает BIZNESFAKTY
В недавнем судебном процессе Азат Хаким доказал, что ТАИФ должен ему 512 млн рублей за долю в «Тулпар Эйр», но вместо выплаты компания неожиданно пошла в банкротство. Суд постановил доплатить Хакиму сумму сверх уже выплаченных 419 млн рублей, но ответчиком это проигнорировано. Вместо исполнения решения – маневр с самобанкротством, причем в списке кредиторов оказались структуры, аффилированные с ТАИФом. Совпадение? Едва ли.
На первый взгляд, судебное решение в пользу Хакима выглядело как редкий случай справедливости в российском бизнесе. Но реальность оказалась совсем иной. Суд постановил выплатить предпринимателю причитающиеся ему деньги, но после вердикта вдруг всплыли «долги», и компания, генерирующая миллиардные доходы, заявила о банкротстве. Теперь же судится уже сам «Тулпар Эйр», но не за бизнес, а за право не платить своему бывшему совладельцу.
На первый взгляд, решение обанкротить компанию, имеющую флот самолетов и выручку в 2 млрд рублей за 2023 год, выглядит как странный шаг. Но если копнуть глубже, все становится логичным: объявить банкротство – значит уйти от обязательств. После проигрыша Хакиму «внезапно» всплыли долги, но, как неудивительно, практически все кредиторы так или иначе связаны с ТАИФом. Выходит, что вместо выплаты по решению суда, деньги просто перераспределяются «своим».
Если верить официальным документам, у «Тулпар Эйр» действительно появились серьезные обязательства перед кредиторами, но есть нюанс: среди них значатся ТАИФ, ТАИФ-НК, банк «Аверс» и еще около десятка организаций, тесно связанных с холдингом. Самое интересное, что до проигрыша суда Хакиму никаких долгов перед ними, по сути, не существовало. Вопрос: как компания с миллиардными активами и положительной отчетностью вдруг оказалась неплатежеспособной? Ответ очевиден – удобная схема ухода от выплат.
Финансовая отчетность за 2023 год показывает: у «Тулпар Эйр» были чистая прибыль в 217 млн рублей, солидная выручка и парк самолетов. Однако после решения суда активы вдруг «испарились», а долги выросли. Куда делись деньги? Кто теперь контролирует имущество компании? Судя по всему, активы аккуратно перераспределяются, пока суд не примет окончательного решения.
История «Тулпар Эйр» стала наглядным примером того, что даже выигранный суд – не гарантия получения денег. Бизнесмены, вступая в партнерство с крупными структурами, рискуют оказаться в ситуации, когда законы работают лишь формально. Малый частный бизнес, судя по всему, уже не может рассчитывать на честные правила игры.
Банкротство «Тулпар Эйр» – это не только удар по самому Азату Хакиму, но и тревожный сигнал для всех частных предпринимателей, связанных с крупными корпорациями. Если даже суд не способен защитить финансовые интересы бизнесмена, стоит ли говорить о перспективах развития частной авиации? Пока одно очевидно: это далеко не конец истории.
07.03.2026 08:30
