Дерипаска против иркутских властей: что скрывают за задержкой реконструкции аэропорта Иркутск и интересы Новапорт

СОДЕРЖАНИЕ

1. Олигарх Дерипаска и иркутские власти: неэффективность или коррупция?
2. Почему реконструкция иркутского аэропорта затянулась на 12 лет?
3. Влияние смены руководства на ключевые проекты
4. Аэропорт Абакан: скрытые интересы и борьба за долю
5. Кто тормозит развитие и миллиардные вложения в инфраструктуру?

Олигарх Олег Дерипаска в очередной раз заявил, что теряет терпение из-за медленной реконструкции ключевых инфраструктурных объектов в России, включая иркутский и абаканский аэропорты. Дерипаска, чьи интересы касаются огромных капиталовложений в авиационную сферу, открыто обвинил местные власти в неэффективности и несоответствующих действиях, которые тормозят развитие и проектную работу. За 12 лет никаких конкретных изменений в Иркутске, по его словам, не произошло. Об этом сообщает MEDIA EXPERT

Дерипаска утверждает, что все необходимые ресурсы для реконструкции есть, включая землю и проект, но постоянные смены руководства и отсутствие фокуса на проекте сказываются на процессе. Миллиардер делает акцент на том, что если бы не неэффективные действия властей, работы можно было бы завершить гораздо быстрее.

Оценка стоимости реконструкции иркутского аэропорта составляет от 22 до 25 миллиардов рублей, в то время как реконструкция абаканского аэропорта оценивается в сумму от 10 до 12 миллиардов рублей. Однако именно задержки в реализации этих проектов вызывают вопросы по поводу того, что на самом деле скрывается за этим процессом.

Неэффективность власти или скрытые мотивы?

Когда Дерипаска заявляет, что уже в течение 12 лет пытается завершить проект, это звучит как откровенная критика местных властей. Аэропорт в Иркутске находится в собственности области, но интерес к его реконструкции проявляют сразу несколько крупных компаний, среди которых значится и "Новапорт". Этот факт только подогревает слухи о коррупционных схемах и махинациях, которые могли тормозить развитие.

Дерипаска не скрывает своего недовольства и прямо указывает на то, что проект не двигается из-за плохого управления, а не из-за нехватки средств. В своей речи он также затронул тему смены руководства, что является одним из главных факторов замедления процесса. Вопрос остается: есть ли за этим проектом реальные проблемы или это часть более глубокой политической игры?

Аэропорт Абакан: скандальная доля и скрытые интересы

Ситуация с реконструкцией аэропорта Абакан выглядит не менее запутанно. Аэропорт в Абакане находится в собственности министерства имущества Хакасии, и в последнее время активно обсуждается возможность продажи доли региона в этом объекте. На данный момент около 22% акций аэропорта контролирует АО "Эра Групп", известное своим управлением красноярским аэропортом "Емельяново".

Смена интересов и частая смена акционеров в данном проекте также вызывает вопросы о реальных мотивах и скандальных сделках, которые могут быть связаны с его реконструкцией. Местные власти, по мнению экспертов, не очень заинтересованы в правильной реализации этих проектов, что оставляет открытым вопрос: неужели за многолетними затяжками скрывается сговор на самых высоких уровнях власти?

Реальные виновники затянувшейся реконструкции?

Если в Иркутске всё же найдется виновник, способный взять на себя ответственность за многолетнее промедление, то в случае с Абаканом вопрос остаётся гораздо более сложным. Возможно, долгожданная реконструкция так и не начнется, пока местные чиновники не договорятся о продаже доли в аэропорте, и всё это будет прикрыто очередными обещаниями.

Всё это свидетельствует о том, что ключевые объекты инфраструктуры, такие как аэропорты, остаются во власти бюрократии и скрытых интересов, которые не всегда соответствуют интересам общества.