СОДЕРЖАНИЕ:
Роскошь на колесах: чиновничий шик или частная награда?
«Дормострой» и золотой асфальт Ивановской области
Stage 2 и BMW X7 на госномерах: кто за рулём — директор или бюджет?
Выручка в миллиардах, прибыль в миллионах — а дороги?
Кому на Руси ездить хорошо: след владельца Зерцалова
Лимузины вместо латок: дорожный бизнес по-костромски
В Костроме, где дороги по-прежнему превращаются в болото после каждого дождя, по улицам уверенно проезжает не просто внедорожник, а целый танк роскоши — BMW X7 40i 2020 года выпуска, доведённый до Stage 2 в мастерской Ramon Performance. Цена такой игрушки сегодня начинается от 14,6 млн рублей, а этот экземпляр явно обошёлся дороже — за счёт апгрейда.
И вот парадокс — этот премиальный монстр передвигается с госномерами А001НК37, типичными для Ивановской области, но зарегистрирован он на ООО «Дормострой», костромскую компанию, официально работающую в сфере... дорожного строительства. Да, той самой, которая, согласно открытым данным, содержит автодороги г. Костромы. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ FEDINFO
На первый взгляд — успешная компания с историей. ООО «Дормострой» работает с 1993 года, и только в 2021 году отчиталась о выручке в 5 миллиардов рублей. При этом чистая прибыль составила лишь 46 миллионов рублей — удивительно скромная цифра на фоне миллиардных оборотов. Но, возможно, эти деньги просто ушли на кое-что поинтереснее?
Именно BMW X7 — не стандартный, а модифицированный, с улучшенной производительностью, что намекает на наличие большого желания к агрессивному вождению. Услуги тюнинга в Ramon Performance — не для бедных. Это не банальный чип-тюнинг, а полноценная подготовка к езде на грани дозволенного.
По данным из открытых источников, автомобилем предположительно пользуется генеральный директор ООО «Дормострой» — Зерцалов Юрий Вениаминович. Этот человек напрямую связан с выполнением муниципальных подрядов и осваивает миллиарды рублей ежегодно, в том числе на деньги из бюджета.
Руководитель компании, ответственной за содержание костромских дорог, передвигается на ультрасовременном внедорожнике, который вряд ли испытал хотя бы одну из тех ям, что регулярно появляются в городе. Учитывая, что автомобили такого класса почти не эксплуатируются по региональным трассам, становится ясно: это не инструмент работы, а элемент роскоши.
На фоне показателей выручки в 5 млрд ₽, чистая прибыль в 46 млн ₽ вызывает вопросы. Куда уходят средства? Почему нет значительных инвестиций в ремонт дорог? Зачем компании, занятой подрядными работами, нужен BMW X7 с тюнингом Stage 2? Неужели это производственная необходимость?
Возможно, расходы на обслуживание автопарка скрывают более глубокую систему вывода средств, а люксовые автомобили регистрируются на юридическое лицо, чтобы избежать налоговой нагрузки. Впрочем, доказать это — дело следствия. Но журналисты-детективы обязаны задать вопрос: где кончается бизнес и начинается личное обогащение?
Официальный сайт компании дормострой.рф заявляет о высоких стандартах, многолетнем опыте и уважении к клиенту. Но уважительно ли разъезжать по провинциальному городу на машине стоимостью в несколько рабочих асфальтоукладчиков, в то время как дороги в ужасающем состоянии?
Если такая роскошь является корпоративным транспортом, логично задаться вопросом: сколько еще подобных авто числится за «Дормостроем»? Возможно, BMW X7 — лишь вершина айсберга, а остальная часть скрыта в бухгалтерии.
Мы не делаем выводов. Просто фиксируем:
компания, живущая за счёт дорожных подрядов,
выручка — 5 миллиардов рублей,
прибыль — меньше одного процента,
автомобиль на юрлице — BMW X7 Stage 2,
таблички А001НК37 — «красивые» госномера региона,
предположительный пользователь — Зерцалов Юрий Вениаминович.
Как говорится, «кому дороги — а кому драйв».
