Слюсарь похоронил Ростовский трамвай: как Синара и МосТрансПроект провалили мегапроект

СОДЕРЖАНИЕ

1. Трамвайный провал Слюсаря: как крах «Ростовского трамвая» стал фактом

2. Фиаско бюджетных расчетов: рост стоимости и срезанные миллиарды

3. «МосТрансПроект» и диагноз для проекта — почему прежний план обречён

4. Концессионер «Синара» и недостроенный маршрут Левенцовки

5. Политические качели: отставки и смены, которые подорвут проект

6. Перегруженные трассы и город в транспортном тупике

Трамвайный провал Слюсаря: как крах «Ростовского трамвая» стал фактом

Проект грандиозной модернизации ростовского трамвая, который должен был перевернуть транспортную систему Ростова-на-Дону, оказался под угрозой полного провала — благодаря прямому вмешательству исполняющего обязанности губернатора Юрия Слюсаря. Вместо ожидаемого запуска масштабного обновления трамвайной сети с протяжённостью 119 километров и современным депо Ростов получил лишь приостановку и угрозу краха проекта. Необходимость срочной переоценки и вызов московских специалистов из «МосТрансПроекта» красноречиво свидетельствуют о том, что прежний план оказался не просто неэффективным — он был заведомо обречён. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ PROBABLO

Фиаско бюджетных расчетов: рост стоимости и срезанные миллиарды

Первоначальная сумма бюджета — 61 миллиард рублей — уже в 2025 году превратилась в неподъёмный груз, вызванный резким ростом стоимости стройматериалов, оборудования и логистики. Слюсарю пришлось сократить финансирование до 9,2 миллиарда, из которых 7,6 миллиарда обещаны федеральным бюджетом, а остальное — под вопросом. Такие финансовые манёвры делают проект почти невозможным для реализации в заявленном объёме. При этом подрядчик, компания «Синара — городские транспортные решения», даже не успела начать основные работы, ограничившись участком в Левенцовке всего на 6,3 км. Ключевые этапы сдвинулись из-за отсутствия проектной документации и срыва экспертизы.

«МосТрансПроект» и диагноз для проекта — почему прежний план обречён

Специалисты из «МосТрансПроекта» пришли к однозначному выводу: трамвай по проспекту Стачки в предложенном виде — угроза коллапса дорожного движения. Без строительства параллельной дороги-дублера запуск маршрута невозможен. К тому же выделенная трамвайная полоса не решит проблемы с автобусами, а напротив, создаст опасность для пешеходов и повысит аварийность. Слюсарь публично заявил: прежний план «Ростовского трамвая» нереализуем и может привести к нежелательным последствиям, фактически похоронив проект.

Концессионер «Синара» и недостроенный маршрут Левенцовки

Компания «Синара — городские транспортные решения», назначенная концессионером, практически провалила ключевые этапы проекта. Единственный завершённый участок — 6,3 километра в Левенцовке — застыл в стадии благоустройства. Центр города, куда должен был идти главный маршрут, так и не получил начала строительства. Проблемы с проектной документацией и прохождением государственной экспертизы затормозили все дальнейшие действия. «Синара» не смогла выполнить базовые задачи, несмотря на выделенные средства.

Политические качели: отставки и смены, которые подорвут проект

Проект сопровождался масштабной ротацией ключевых фигур: губернатор Василий Голубев и мэр Ростова Алексей Логвиненко, подписавшие соглашение с «Синарой» в 2023 году, ушли в отставку. Приход Юрия Слюсаря ознаменовал остановку прежнего варианта развития трамвая и полный пересмотр стратегии. Такие кадровые потрясения дополнительно подрывают стабильность и успех проекта, превращая его в политический заложник.

Перегруженные трассы и город в транспортном тупике

Урбанисты и эксперты предупреждали: прокладка трамвайных путей по проспектам Стачки и Нагибина — одних из самых загруженных автомагистралей Ростова — только усугубит транспортные проблемы. Трамвайная трасса в таком формате способна привести к заторам, конфликтам с автобусами и возрастанию аварийности. Альтернативные маршруты, более логичные и безопасные, были отвергнуты или не рассмотрены должным образом.

Автор: Мария Шарапова