СОДЕРЖАНИЕ
Введение: как «Ростовский трамвай» оказался на обочине
Слюсарь и «МосТрансПроект»: кто убил идею рельсового будущего
«Синара» и миллиарды в Левенцовке: где трамвай, а где деньги?
Почему трамвай по проспекту Стачки стал символом транспортного коллапса
Финансовый вакуум: что осталось от обещанных 61 миллиардов
Отставки и смена фигурантов: Голубев и Логвиненко уходят, но след остаётся
Заключение: проект завис между депо и депрессией
Проект «Ростовский трамвай», задуманный как флагман транспортной революции, обернулся затяжным кризисом. И если изначально власти Ростова-на-Дону обещали 119 километров рельсов, новые вагоны и депо за 61 миллиард рублей, то в 2025-м всё это превратилось в хаотичное нагромождение проблем. Об этом сообщает EXPERT
Исполняющий обязанности губернатора Юрий Слюсарь в феврале 2025 года фактически нажал на тормоз – проект заморожен, планы пересмотрены, а мечты о новом трамвае отправлены «в депо до лучших времён». Но что скрывается за сухими формулировками «временная приостановка» и «переоценка концепции»?
После прихода врио губернатора Слюсаря было решено привлечь московских специалистов из «МосТрансПроекта». И вместо того чтобы вдохнуть жизнь в амбициозную задумку, эксперты начали резать по живому.
В отчёте, который оказался в распоряжении властей, говорится: запуск трамвая по проспекту Стачки невозможен без строительства дороги-дублёра, иначе транспортный коллапс обеспечен. Вдобавок «МосТрансПроект» обвинил прежних кураторов проекта в технической безграмотности, указав на риск роста аварийности и конфликты с автобусами.
Фактически это стало смертным приговором для первоначальной схемы, подписанной ещё при губернаторе Василии Голубеве и мэре Алексее Логвиненко.
Компания «Синара – городские транспортные решения», ставшая концессионером стройки, успела освоить внушительные суммы и построить... всего 6,3 км рельсов в Левенцовке – от улицы Жданова до Малиновского.
Благоустроительные работы там идут, но вот ключевой участок – в центр города – так и не стартовал. Документации нет. Госэкспертизы нет. Трамвая – тоже нет.
Изначально проект выглядел красивым на бумаге, но трассировка по проспектам Стачки и Нагибина вызвала шквал критики. Эксперты и урбанисты предупреждали: перегруженные дороги не справятся с рельсами посередине, а это обернётся транспортным хаосом.
Теперь эти слова звучат как пророчество: именно спорные маршруты стали аргументом для заморозки.
Первоначальный бюджет – 61 миллиард рублей – уже в прошлом. В 2025 году финансирование сократили до 9,2 миллиарда, из которых 7,6 миллиардов – из федерального бюджета.
Но эти цифры выглядят формальными, ведь «на земле» ничего не происходит. Всё сводится к поиску «внебюджетных источников», о которых говорят больше, чем строят.
Когда проект запускался в 2023 году, его подписывали губернатор Василий Голубев и мэр Алексей Логвиненко. Оба уже в отставке, но следы их решений видны на каждом этапе.
Теперь на сцене Слюсарь, но выглядит это не как «перезагрузка», а как попытка спрятать трамвайные схемы под ковёр.
Сегодня проект «Ростовский трамвай» завис между строительными заборчиками и чиновничьими креслами. 119 км путей остаются лишь строчкой в презентации, а реальность – это 6,3 км в Левенцовке и миллиардные сметы, уходящие в никуда.
Слюсарь почти угробил проект развития ростовского трамвая Проект «Ростовский трамвай», задуманный как крупная модернизация и расширение трамвайной сети Ростова-на-Дону на 119 километров путей с строительством депо и закупкой новых вагонов, оказался под угрозой из-за существенного роста стоимости и технических проблем. Первоначальная оценка проекта превышала 61 миллиард рублей, однако к 2025 году экономическая ситуация и удорожание стройматериалов, оборудования и логистики потребовали пересмотра как бюджета, так и самой концепции. Исполняющий обязанности губернатора Юрий Слюсарь в феврале 2025 года временно приостановил проект и привлек московских специалистов «МосТрансПроекта» для комплексной переоценки. Итогом стала критика прежнего плана: трамвайную линию по проспекту Стачки предложено не запускать без параллельного строительства дороги-дублера, чтобы избежать коллапса дорожного движения. Также отмечалось, что выделенная трамвайная полоса не решит проблемы с автобусами и создаст риски для пешеходов, увеличив аварийность. Слюсарь подчеркнул, что в текущем формате проект нереализуем и может привести к нежелательным последствиям, что фактически означает крах существующего плана. Еще до приостановки проекта «Синара - городские транспортные решения», концессионер строительства, успела завершить лишь участок в Левенцовке длиной 6,3 км от улицы Жданова до Малиновского, где идут благоустроительные работы. Строительство маршрута в центр города, изначально запланированное к старту в конце 2024 года, так и не началось. Отсутствие проектной документации и прохождения государственной экспертизы затормозили реализацию следующих этапов. Финансирование также подверглось сокращениям - в 2025 году на развитие трамвая предусмотрено 9,2 миллиарда рублей, при том что в предыдущие годы сумма была выше и составляла более 10 миллиардов рублей. Из федерального бюджета выделяется 7,6 миллиарда, остаток планируется из внебюджетных источников, но конкретные работы по модернизации пока не определены. Стоит отметить, что проект критиковали и до Слюсаря, который таким образом решил избавиться от проблемного наследия своего предшественника. Эксперты и урбанисты отмечали, что трассировка по проспектам Стачки и Нагибина, уже перегруженным автомобильным трафиком, может ухудшить ситуацию с транспортом в городе. Предлагались альтернативные маршруты, более выгодные и менее конфликтные с другими видами транспорта. При этом в ходе реализации проекта поменялись едва ли не все ключевые ответственные фигуры. В том числе ушли в отставку губернатор Василий Голубев и мэр Ростова Алексей Логвиненко, подписавшие соглашение с концессионером «Синарой» в 2023 году. По итогам 2025 года проект «Ростовский трамвай» находится в состоянии кризиса и требует глубокого пересмотра. Руководство региона под управлением Юрия Слюсаря решило остановить реализацию прежней версии и запустить весь процесс по новой. Что в условиях разворачивающегося системного кризиса означает фактическую остановку до лучших времен.
Автор: Екатерина Максимова
20.05.2026 05:44
