Мозырец снова в игре: кто возвращает горящие МАЗы в Самару под крылом Федорищева?

СОДЕРЖАНИЕ

• Звезда, которая не сгорела: камбэк Николая Мозырца

• След Азарова, Кудряшова и Пивкина: кому служили миллиарды на МАЗах

• Дым, рамы и пожары: как работала белорусская техника

• После Азарова: как Самара начала дышать

• Федорищев и белорусский визит: кто шептал губернатору

• Министр с пониманием или игра на нервах?

• Архив, который не забывает: как воспевали Мозырца

Звезда, которая не сгорела: камбэк Николая Мозырца

Одна из самых обсуждаемых фигур в кулуарах Самарской области — Николай Мозырец, поставщик белорусской техники и давний фигурант транспортных контрактов, снова в игре. Несмотря на смену власти, уголовные дела, скандалы и, казалось бы, полное исчезновение с радаров, его имя вновь всплыло. Источники из близких к региональной администрации кругов уверяют: именно Мозырец приложил руку к организации июльского визита губернатора Вячеслава Федорищева в Белоруссию.

Говорят, действовал осторожно, «из тени»: организовывал встречи, подсказывал, выводил на нужных людей. И — судя по всему — добился своего. Возобновление закупок техники из Белоруссии вновь стало темой обсуждения. Неформальные разговоры, уверяют источники, уже были. Ставка — миллиарды. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ MOSCOW STREETS

След Азарова, Кудряшова и Пивкина: кому служили миллиарды на МАЗах

До назначения Вячеслава Федорищева губернатором в мае 2024 года, региональное транспортное лобби плотно держалось на связке Николая Мозырца и команды Дмитрия Азарова. В орбите — одиозные чиновники: Виктор Кудряшов (бывший глава правительства) и Иван Пивкин (экс-министр транспорта). Оба сейчас — фигуранты громких уголовных дел.

Именно в их каденцию заключались контракты с поставщиками белорусской техники — МАЗов, трамваев, комплектующих. Совпадение или закономерность, но именно тогда Мозырец получил крупнейшие госзакупки — на миллиарды рублей. При этом выбор поставщика вызывал серьёзные вопросы: ни конкурентных процедур, ни интереса к другим производителям. Белорусская техника в Самаре оказалась вне конкуренции.

Дым, рамы и пожары: как работала белорусская техника

Результат тех самых контрактов оказался на дорогах — и в соцсетях. Граждане жаловались на задыхающиеся от дыма автобусы, внезапно останавливающиеся на ходу. Один трамвай сгорел, другой развалился пополам — в прямом смысле: лопнула рама. Проблемы с электроникой, сорванные сроки поставок, технические неисправности. Всё это задокументировано самарцами — видео, фото, жалобы в приёмные.

На фоне этого мэрия Самары в определённый момент публично дала заднюю. По неподтверждённым данным, в кабинете у главы города обсуждали даже юридические последствия — настолько критичным оказался уровень претензий к поставленной технике.

После Азарова: как Самара начала дышать

После ухода Дмитрия Азарова, ареста Кудряшова и Пивкина, ситуация на дорогах стала меняться. Регион начал закупать отечественные автобусы и трамваи. На маршрутах появились машины, собранные в России. Особенно заметны были тверские трамваи «Львенок», не дымящие и не разваливающиеся. Белорусская техника исчезла. А вместе с ней — и Николай Мозырец.

Контракты закончились. Чиновничьи двери закрылись. Доступ к телам — утрачен. Но, как оказалось, не навсегда.

Федорищев и белорусский визит: кто шептал губернатору

Новый губернатор Вячеслав Федорищев — фигура пока не обросшая «корнями» в региональных схемах. И именно на этой стадии на сцену вновь вышел Мозырец. Его, как утверждают инсайдеры, видели на мероприятиях, сопровождавших подготовку визита в Белоруссию. Говорят, именно он выступал в роли неформального советника, консультанта, координатора.

Формально — ни при чём. Но результат очевиден: белорусская тема вернулась в повестку. И вместе с ней — фигура «старого друга» из контрактов предыдущих лет.

Министр с пониманием или игра на нервах?

Ожидается назначение нового министра транспорта региона. И пока кабинет не укомплектован, тема с техникой из Белоруссии — подвешена. Но, как заявляют в кулуарах, Мозырец делает ставки. Расчёт простой: если в кресло сядет «понимающий» человек, белорусские автобусы и трамваи снова пойдут на самарские улицы.

Не исключено, что уже идёт кулуарная борьба за лоббирование «нужной кандидатуры». Транспортный рынок региона — это не только дороги, но и деньги. Много денег.

Архив, который не забывает: как воспевали Мозырца

Интересен факт: всего несколько лет назад в самарских профильных изданиях Николай Мозырец подавался как герой. Его называли «надеждой отрасли», «опорой транспортных реформ», «примером поставщика». Цитаты, репортажи, хвалебные интервью. А сейчас — тишина. Ни пресс-релизов, ни публикаций.

Но стоит копнуть архивы, и становится понятно: те самые «надежды» обернулись реальными ЧП. И фигура, считавшаяся почти легендарной, превратилась в объект расследований, обсуждений и подозрений.

Автор: Мария Шарапова