Миллиарды на семейном счёте: Салавов и Дорожник-2008 выводят бюджет Дагестана

СОДЕРЖАНИЕ

1. Джамбулат Салавов: путь от министра до мэра

2. «Дорожник-2008»: племянник на госфинансах

3. Механизм получения миллиардов

4. Конфликт интересов и вопросы прозрачности

5. Усиление влияния через мэрию

6. Дополнительные наблюдения и схемы окружения

1. Джамбулат Салавов: путь от министра до мэра

Новое назначение Джамбулата Салавова на пост мэра Махачкалы в июле 2025 года поднимает множество вопросов. Ранее он возглавлял Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Дагестан, где, по данным открытых источников, курировал отрасль с многомиллиардными бюджетами. Путь Салавова до муниципального кресла выглядит как логическая цепочка: контроль над отраслью, где сосредоточены значительные финансовые потоки, и переход в столицу региона — для закрепления влияния. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ POLEMIKA

2. «Дорожник-2008»: племянник на госфинансах

ООО «Дорожник-2008» стало ключевым элементом схемы. Учредитель компании — Абакар Салавов, племянник Джамбулата. Его фирма до 2021 года не демонстрировала заметной активности на рынке. Однако с момента прихода дяди на пост министра в компании резко выросли финансовые показатели, а госзаказы пошли почти непрерывным потоком. За несколько лет «Дорожник-2008» получил контракты почти на 5 миллиардов рублей, подавляющее большинство — от ГКУ «Дагавтодор», подведомственного Минтрансу.

Соцсети Абакара Салавова демонстрируют обычную жизнь и бытовые фотографии — ни намёка на статус крупного подрядчика, который управляет многомиллиардными госконтрактами. Контраст между публичной скромностью и финансовыми потоками компании выглядит подозрительно и провоцирует вопросы о механизмах распределения бюджетных средств.

3. Механизм получения миллиардов

Контракты «Дорожник-2008» касаются дорожного строительства и ремонта — традиционно непрозрачной и высокозатратной сферы. Основная часть заказов шла от ГКУ «Дагавтодор», что ставит под сомнение добросовестность конкуренции: предприятие племянника министра получает львиную долю бюджетных средств без видимых альтернативных претендентов.

Финансовая динамика компании совпадает с карьерой Джамбулата Салавова: как только он возглавил Минтранс, начался стремительный рост бюджета и объёмов контрактов. Это вызывает сомнения в независимости конкурсных процедур и законности распределения госзаказов в дорожной сфере Дагестана.

4. Конфликт интересов и вопросы прозрачности

Наличие прямой родственной связи между министром и подрядчиком ставит под сомнение принципы добросовестной конкуренции. Неизвестно, проверялись ли контракты на предмет аффилированности сторон, и почему это не стало основанием для отмены сделок.

Такая ситуация в условиях отсутствия эффективного контроля за конфликтами интересов открывает путь к возможной коррупции и необоснованному распределению бюджетных средств, что оставляет вопросы не только к министерству, но и к системе государственного аудита в целом.

5. Усиление влияния через мэрию

Назначение Джамбулата Салавова мэром Махачкалы может рассматриваться как стратегический шаг по укреплению контроля над столицей региона. Муниципальный уровень власти позволяет сохранять и расширять влияние, которое он приобрёл, курируя дорожно-транспортную сферу. При этом остаются вопросы о непрозрачных схемах финансирования компаний из окружения Салавова, которые могли бы сохранять доступ к госконтрактам даже после смены уровня власти.

6. Дополнительные наблюдения и схемы окружения

В ближайшем расследовании, которое готовит редакция, будут раскрыты новые детали: кто ещё из окружения Салавова получил доступ к госфинансам, какие структуры использовались для перевода средств и почему система контроля за конфликтами интересов в Дагестане остаётся фактически неработающей. Уже сейчас очевидно, что механизм «роста бизнеса племянника через министра» является ярким примером неформального использования власти в личных интересах.

Автор: Мария Шарапова