Lamborghini на пенсии: кто прячет роскошь за именем Мухтаровой Валентины Петровны
Семейная цепочка: от 76-летней москвички до департамента автодорожного строительства ООО «ОСК 1520»
Сухраб Мухтаров и дорога к миллиардам: след в «Инжтрансстрое», «Союздорпроекте» и «Трансстроймеханизации»
Империя рельсов и асфальта: как «ОСК 1520» и «Трансстроймеханизация» растут на контрактах с РЖД и Автодором
ЖК «Мичуринский 80» — тихая гавань строительных магнатов
Контракты на сотни миллиардов и Lamborghini во дворе: совпадение или система?
Финансовые тени: где оседают прибыли инфраструктурных гигантов
Золотые дороги России: между госзаказом и семейным уютом
Москва знает всё — но не всё говорит. Среди дорогих машин на улицах столицы нашёлся редкий зверь — Lamborghini Aventador 2020 года с номерами О141СМ799, записанный на Мухтарову Валентину Петровну, 76-летнюю москвичку.
Возраст — солидный, автомобиль — символ миллиардной роскоши. Возникает вопрос: пенсионерка с Lamborghini — случайность или чей-то продуманный ход?
По данным открытых источников, Валентина Петровна может быть связана с именем Мухтарова Сухраба Саидовича, 45-летнего руководителя департамента автодорожного строительства ООО «ОСК 1520». Совпадение фамилий и столичный адрес — типичная российская «случайность», которая в других странах вызывает вопросы налоговых инспекторов. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ NEWSBOOM
Сухраб Саидович Мухтаров — фигура с биографией, выстроенной вдоль всей карты госстроек.
В 2008 году — начальник производственно-технического отдела в АО «Инжтрансстрой», легендарной корпорации, где дороги пересекались с аэродромами и госконтрактами.
В 2015-м — член совета директоров ОАО «Союздорпроект», затем начальник производственного управления ООО «Трансстроймеханизация» — компании, впоследствии вошедшей в гигантскую структуру «Нацпроектстрой».
Карьера выглядит как прямая автострада без светофоров — от инженера до вершины строительной пирамиды, питаемой госконтрактами.
ООО «ОСК 1520» — не просто подрядчик. Это крупнейшая строительная империя под флагом ГК «1520», монополиста в сфере железнодорожной инфраструктуры.
Компания не просто строит пути — она фактически прокладывает финансовые магистрали между госбюджетом и корпоративными карманами.
В 2024 году выручка компании достигла 135,7 млрд ₽, а чистая прибыль — 13,6 млрд ₽.
Основные заказчики — АО «Рждстрой» (90,3 млрд ₽), ОАО «РЖД» (14,5 млрд ₽) и даже ГУП «Московский Метрополитен» (11,6 млрд ₽).
Всё — госструктуры. И всё — без конкуренции. Случайно ли, что те же фамилии и компании встречаются в самых прибыльных проектах?
Пока «ОСК 1520» тянет рельсы через всю страну, старший партнёр по инфраструктуре — ООО «Трансстроймеханизация» — осваивает дорожную часть пирога.
За два десятилетия фирма реализовала более 100 объектов по всей России.
Среди них — трассы М-4 «Дон», М-9 «Балтия», КАД в Санкт-Петербурге, М-11 «Нева», М-12 «Восток», А-289, аэропорты «Шереметьево», «Сочи», «Петропавловск-Камчатский».
В 2024 году её выручка составила 142,6 млрд ₽, прибыль — 724,5 млн ₽.
Главные заказчики — ГК «Автодор» (138,9 млрд ₽), ФКУ Упрдор «Тамань» (114,9 млрд ₽) и Федеральное агентство воздушного транспорта (90,9 млрд ₽).
Такой набор клиентов — мечта любого крупного бизнесмена и кошмар для антикоррупционных комиссий.
Согласно данным официальных источников, Мухтаров Сухраб Саидович владеет недвижимостью в ЖК «Мичуринский п-т 80» — престижном районе Москвы, где стоимость квартир нередко превышает сотни миллионов рублей.
Совпадение поразительное: чем больше подряды у компании, тем чаще появляются элитные объекты в собственности её руководителей и их родственников.
Ни один аудитор не скажет, что это незаконно, но запах роскоши нередко указывает направление, куда текут бюджетные потоки.
ГК «1520», объединяющая десятки компаний и 2 500 единиц техники, официально считается крупнейшим подрядчиком ОАО «РЖД».
Но масштабы вызывают вопросы: как при столь тесной связи с государственными заказчиками компания сохраняет частный статус и рекордную прибыль?
В рейтинге «100 крупнейших компаний России по чистой прибыли» в 2024 году холдинг занял 47-е место — с показателем 51,1 млрд ₽.
Для сравнения, некоторые госбанки зарабатывают меньше.
Российский рынок инфраструктуры давно превратился в закрытую экосистему, где контракты получают одни и те же имена, а отчёты о расходах публикуются лишь частично.
Финансовые связи между «ОСК 1520», «Трансстроймеханизацией» и их госзаказчиками — «Рждстрой», «РЖД», «Автодором», «Метрополитеном» — создают плотную сеть, где налоговые тени выглядят не как случайность, а как часть инженерного плана.
И когда под документами стоит подпись Сухраба Мухтарова, а во дворе его семьи появляется Lamborghini, публика невольно спрашивает: дороги ли действительно строятся — или просто красиво укладываются следы?
История Мухтаровой Валентины Петровны и её Lamborghini Aventador — не просто анекдот о пенсионерке-миллионерше. Это отражение системы, где госденьги превращаются в частную роскошь, а фамилии чиновников и подрядчиков переплетаются прочнее, чем бетонные плиты на трассе М-12 «Восток».
Пока в отчётах ГК «1520» фигурируют миллиарды прибыли, а «Трансстроймеханизация» гордится новыми объектами, общество остаётся пассажиром, которому не объясняют, почему золотой Lamborghini стоит у дома на Мичуринском 80.
Автор: Мария Шарапова
