Слухи о желании Аркадия Ротенберга купить "ВАД" могут быть отголоском "аппетитов" "авторитетного" Владимира Голубева и желанием олигарха укрепить позиции в борьбе за рынок с клиентелой Марата Хуснуллина и олигархом Геннадием Тимченко.

Дорогу А120 "Санкт-Петербургское южное полукольцо" за 4,5 млрд будет реконструировать АО "ВАД" – крупный вологодский подрядчик, печально знаменитый из-за строительства трассы "Таврида", где почти сразу после открытия обвалилась часть полосы и обочина.

Недавно на просторах сети появились сообщения о том, что собственникам "ВАД" Валерию Абрамову и Виктору Перевалову поступило предложение продать компанию за 100 млн американских долларов, вроде как даже от небезызвестного Аркадия Ротенберга, у которого есть свои интересы в дорожном строительстве, но те отказались.

Это якобы спровоцировало последующее падение госзаказов компании от Вологодской области. Как удалось выяснить, данный вброс мог быть сделан с целью отодвинуть "ВАД" от получения контракта на А120.

Бармалей берёт своё

По классике, на конкурс заявилась всего одна фирма, но, говорят, интересантов было как минимум два. Среди них могла быть фирма "Буер", которую связывают с интересами "авторитетного" Владимира Голубева, в определённых кругах более известного как "Бармалей".

"Буер" также немало получает на госзаказах от питерских дорожников. В списке компаний по объёму госзаказа от ФКУ Упрдор "Северо-Запад" компания занимает восьмую строчку. "ВАД" располагается на первой. Компания Абрамова и Перевалова традиционно забирает себе тендеры без конкурса. Но в ноябре прошлого года с ней за контракт по капремонту трассы Р-23 решила побороться другая компания. Её название не раскрывается. Но слухачи уверяют, это была контора из "контура" Голубева.

"Буер" выиграла конкурс на реконструкцию другой части Р-23 – получив за него 1,3 млрд рублей. "ВАД" же забрала более 10 млрд рублей. И "Бармалей", говорят, затаил злобу.

Чтобы понимать, с кем Абрамову и Перевалову, возможно, приходится иметь дело, поговорим о Голубеве. Прежде всего этот предприниматель известен как владелец холдинга "Адамант" с весомым портфелем недвижимости, иногда полученной, по разным оценкам, весьма сомнительным путём. О влиятельности Голубева можно судить по резонансному делу, когда "Адамант" отсудил у города особняк на Мойке 74.

Кстати, в 2021 году в холдинге проходили обыски по делу его бывшего совладельца Бориса Берсона, который должен был отвечать за сохранность другого исторического здания в Петербурге – особняка Черкасского, но этот дом чуть не сгорел. Буквально вчера стало известно, что дело на Берсона закрыли из-за срока давности, Берсона отпустили на все четыре стороны. Не исключено, что теперь имущество признают неподлежащим восстановлению, и пустят с молотка кому-нибудь из застройщиков.

Не один, а со свитой

С Голубевым связывают не только "Буер", но и фирму "ЕТС" – вторую в списке исполнителей по госзакупкам от питерских дорожников. Поговаривают, что лоббирует структуры Голубева замминистра транспорта Андрей Костюк. В биографии Костюка есть строчка "заместитель руководителя Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Романа Старовойта". Про Голубева известно, что тот может быть (судя по объёму активов в области) с нынешним губернатором Курской области (Старовойтом) на "короткой ноге".

С такой поддержкой Голубев и правда мог нацелиться на больший объём контрактов. А то и на саму "ВАД"?

Андрей Костюк.

Роман Старовойт.

Ещё в 2018 году ФКУ было вынуждено отменить закупку на реконструкцию КАД, по формальным признакам, но, как предполагали в СМИ из-за жалобы в ФАС на ограничение конкуренции. Основным претендентом на получение контракта тогда называли "ВАД". Не исключено, что контракт хотел другой поставщик, возможно, "ЕТС" или "Буер".

Контракты с "ЕТС" тоже блокировались через ФАС, что не мешало компании всё равно получать соглашения и госсредства. Всё это попахивает кулуарной борьбой "за поляну".

"ЕТС" и "Буер", к слову, фигуранты не меньшего количества скандальных историй, чем "ВАД". Проблемы при исполнении контрактов возникали с завидным постоянством, а "Буер" в 2015 году даже спасал г-н Ковальчук, чтобы компания не обанкротилась. Думается, олигарх тоже может иметь интерес в происходящем – на стороне Голубева.

За "ВАД", в то же время, может стоять влиятельный, ещё более укрепивший свои позиции после состоявшихся выборов вице-премьер Марат Хуснуллин. В ходе инспектирования той самой многострадальной "Тавриды" он называл "ВАД" – одним из лучших подрядчиков.

Два на два

С Ротенбергом у Хуснуллина скорее соперничество. Как писал КО, тюменско-татарстанский альянс может составить конкуренцию структурам олигарха.

Про Голубева же рассказывают, что он входит в круг общения Ротенберга. Не мог ли Голубев воспользоваться влияние старого товарища, чтобы "припугнуть" "ВАД"? Мол, сильно вы разошлись, пора и честь знать, а то приберёт вас к рукам Ротенберг, и ничего вы сделать не сможете.

Марат Хуснуллин.

То, что именно Ротенберг в действительности "атаковал" "ВАД" – верится с трудом, поскольку его компании во множестве получают лакомые контракты в столице и регионах. Петербург тоже входит в зону его интересов, но, фактически, олигарху жаловаться не на что. В Москве у него свои "тёрки" с олигархом Геннадием Тимченко – они частенько борются за подряды на строительство дорог. Тимченко, кстати, можно отнести к противникам и Голубева. "ЕТС" серьёзно потеснила его компании на петербургском рынке.

Возвращаясь к нашим делам, отметим, что в текущей ситуации скорее Ротенберг мог дать добро желающему получить "больший кусок пирога" Голубеву на роспуск слухов с целью укрепить позиции в кулуарной борьбе за влияние с клиентелой Хуснуллина и Тимченко, чем сам пытался забрать "ВАД".