нящий себя большим знатоком политики, вечно ноющие о проблемах на производстве владелец группы ГАЗ (Горьковский автозавод) Олег Дерипаска получил знатный подгон от Мосгортранса - контракт на 7,2 млрд рублей. Вот только рабочим, которые с августа по октябрь в целях экономии на их зарплате сидели на четырехдневке, от этого не легче. Дерипаске свой кошелек «ближе к телу».
8 декабря 2025 года Мосгортранс подмахнул госконтракт единственному участнику. Речь шла о поставке 100 городских электробусов большого класса с оказанием услуг по их последующему сервисному обслуживанию и ремонту в течение 15 лет.
Сам по себе контракт выглядит как поддержка штанов олигарха Дерипаски, в дивизион которого и входит компания-поставщик - ООО «Русские автобусы».
При этом, судя по Руспрофайл, у фирмы - 0 сотрудников, хотя средняя зарплата - 543 тыс. рублей в месяц. Но, видимо, это зарплата директора, которого вроде как там нет (0 сотрудников же). При этом фирма по торговле автотранспортными средствами предпочитает не светить результатами. Последний раз годовые итоги они раскрывали в 2022 году: выручка - 2,3 млрд рублей, прибыль - 98 млн рублей. И это, на минуточку, поставщик по госконтрактам на 59 млрд рублей, из которых как раз таки Мосгортранс обеспечил 50 млрд рублей.
Фото: zakupki.gov.ru
Фото: rusprofile.ru
Фото: rusprofile.ru
Принадлежит ООО «Русские автобусы» компании ООО «Объединенные Автобусные Заводы» из группы ГАЗ. Но при этом последняя с 2022 года предпочитает скрывать свои уши в фирме.
Официально ПАО ГАЗ несколько лет скрывает отчетность, топ-менеджеров и акционеров якобы из-за санкций, а по факту - ведь именно так проще всего мутить схематозы. Вот, к примеру, при многочисленных проблемах ГАЗа, из-за которых в августе была введена четырехдневка, в 2024 году некой управляющей организации, которую опять скрывают, выплатили вознаграждение - более 67 млн рублей.
Нет, а что такого? В ООО «Русские автобусы» директор Сергей Греков более 0,5 млн в месяц заколачивает. Чем остальные хуже-то? Ах, рабочие!? Ну эти потерпят, не может же олигарх Дерипаска есть хлеб с маслом без икры. Понимать нужно!
Фото: rusprofile.ru
В последние годы Дерипаска не раз практиковал экономию на людях, которая в целом смотрелась как накаливание социальной обстановки и молчаливый шантаж для властей - дайте денег и господдержку. Одно время на ГАЗе (до СВО) даже запускали некий челлендж, где доходило до призывов к США, якобы помочь спасти нижегородский ГАЗ. Сейчас подобный трюк само собой не прокатит, а обернется политической гильотиной для Дерипаски, но четырехдневка прекрасно работает в этом плане. Пару месяцев с затянутым поясом для рабочих и на верхах для фирм Дерипаски отрядят очередной караван помощи из пачки госконтрактов.
В ту же копилку - льготный лизинг с 20-процентной скидкой от Минпромторг, который в этот раз помог дивизиону Дерипаски распродать часть ранее выпущенных автомобилей, которые до того никому не нужны были - оставались невостребованными.
Скинув излишки на складах, олигарх начал клепать новые «запасы».
Кстати, на ГАЗе заранее готовят к очередному «все плохо», заявляя, что ситуация на отечественном рынке по-прежнему сложная. То есть сложно сказать, как долго завод будет работать в обычном пятидневном режиме и когда снова возле госказны возникнет распахнутый карман Дерипаски.
О происшествиях с электробусами СМИ писали не раз: вот буквально на днях электробус начал движение без водителя из-за технической неисправности и снес остановку. Хорошо, что пассажиров внутри и ожидающих на остановке не было, в этот раз обошлось без пострадавших. А вот в июле 2025 года в ДТП с участием электробусов (столкнулись два электробуса, один из них врезался в столб) пострадали 14 человек.
Эксперты же не раз критиковали электробусы КамАЗ и ЛиАЗ. Во-первых, за стоимость - они в три раза дороже обычных дизельных автобусов равной вместимости. Во-вторых, из-за необходимости тратить время на зарядку увеличиваются простои этой автотехники. В-третьих, не такие уж они экологичные: из-за наличия вонючего дизельного обогревателя салона с соляркой, зимой весь экологический эффект от перевода транспорта на электротягу теряется подчистую. И, в-четвертых, так как Москва снабжается электроэнергией от ТЭЦ, то и для зарядки аккумуляторов такого транспорта тратятся деньги бюджета и приходится жечь топливо.
Но, несмотря на это, у электротранспорта весьма яркие лоббисты в Москве. На поле олигарха Дерипаски играет вице-мэр Москвы Максим Ликсутов - один из ярых сторонников электробусов, на которые Москву пытаются упорно перевести с 2018 года. Более того, к 2030 году автобусный парк столицы планируют сделать полностью электрическим. Вот радость-то для Дерипаски!
Ликсутов - личность одиозная и, как выяснилось, через бывшую супругу, гражданку Эстонии Татьяну Росэ может набивать и личные карманы. В паутине бизнеса бывшей мадам Ликсутовой - видные олигархи Бокарев, Махмудов, а также бывший замминистра обороны Криворучко, госкомпании - РЖД и Ростех. Кроме того, некая связанная с нею кубышка прямым ходом ведет в том числе и в Мосгортранс. Удивительное совпадение, не так ли?
Именно Москва и Подмосковье кормят ЛИАЗ, который в рыночных условиях давно бы протянул ноги. При этом, в вопросе качества, похоже, бенефициары следуют логике - купят итак, а не купят - отключим ГАЗ, то есть переведем людей на четырехдневку, а там социальная напряженность, необходимость гасить протестную активность и новые бюджетные ручейки в карман Дерипаски. Ведь именно он и снимет все сливки с этой схемы.
На фоне этого весьма цинично выглядят офшорные и европейские связи олигарха. Ведь то же кипрское EN+ HOLDING LIMITED, через которое он рулил рядом своих активов, просуществовало 18 лет и было ликвидировано лишь в 2020 году. Кроме того, не лишне вспомнить и немецкий стройактив Hochtief, долей в котором Дерипаска владел через целую цепочку, в том числе офшорное Rasperia Trading Limited.
В 2019 году семь аффилированных с Дерипаской компаний перерегистрировались на острове Октябрьский (в русском офшоре), якобы вернулись в родную юрисдикцию. Вот только никто остальные кубышки под нож не пускал.
Запас же он как, карман не тянет. Особенно если его оформить, например, на родню, как это было с мамой-пенсионеркой Дерипаски Валентиной Петровной, которая владела/владеет яхтами, фирмами с офшорными корнями и кучей недвижимости.
Сейчас на Валентину Дерипаска оформлена кубанская фирма «Рассвет», которая владеет долями в двух десятках юрлиц.
То что это не просто тезка, намекает, что в Фонде «Вольное Дело-Юг» дама была соучредителем с сыновьями - олигархом Дерипаской и бывшим депутатом Госдумы Павлом Езубовым. Кстати, последний сейчас директор некоммерческого фонда «Фиделитас», который работает в сфере денежного посредничества. Учредителем фонда был очередной офшор - кипрская ФАЙДЕЛИТАС ИНВЕСТМЕНТС ЛИМИТЕД.
Езубов до 2023 года также имел долю в «Рассвете».
Фото: rusprofile.ru
А ведь завод ГАЗ некогда был государственным. Так может пора его вернуть на баланс государства и тогда вливания в решение проблем завода будут иметь хоть какую-то адекватную базу под собой? А то выходит, спасая рабочих, власти только продлевают агонию завода и набивают мошну Дерипаски.
Фото: rusprofile.ru
А то так и придется вкидывать миллиарды бюджетных рублей в личный бизнес олигарха Дерипаски, словно бы благодаря его за хронический патриотизм, то есть смену прописки части кубышек с Кипра в российские офшоры. По факту же, перепрописка не более чем схема перемещения в более безопасный офшор. Но как только пригорят пятки, мы увидим их мелькание в сторону о. Тортола или какого-нибудь Люксембурга...
20.05.2026 09:28
