В случае сильных морозов сеть электробусов в Москве может прекратить работу. А троллейбусные линии уже разгромлены администрацией "оленевода". Москвичам в таком случае угрожает транспортный коллапс.

Энтузиазм, с которым столичные чиновники, прежде всего Максим Ликсутов и Сергей Собянин, громили городскую троллейбусную сеть, оказался преждевременным. С первыми заморозками в городе встали на прикол электробусы, купленные на замену надежным и проверенным временем троллейбусам. Ответственные за замену работники мэрии на фоне этого скандала выглядят крайне бледно, но как всегда, отвечать ни за что не будут.

А вернуть в эксплуатацию троллейбусы уже невозможно – подвижной состав разогнали по российским городам в качестве «подарка от Собянина», десятки километров проводов и силовые подстанции демонтированы и по слухам проданы по цене лома. Так что Москва деградировала ещё на один шажочек, а москвичи с ностальгией вспоминают Лужкова – тот хотя и воровал не меньше нынешних, но и людям жить не мешал.

В Москве из-за незначительного снижения температуры встали электробусы. В разных концах столицы скапливаются очереди из новейших машин, нуждающихся в подзарядке. Жалобы от москвичей поступают сразу из нескольких точек — на зарядку, например, собрались электробусы на проспекте Буденного и в районе Рижского вокзала.

Замена привычному московскому троллейбусу производится компанией, принадлежащей Роману Абрамовичу, и стоит крайне дорого. На покупку одного электробуса мэрия тратит от 32 до 56 миллионов рублей, из которых 9,5 миллионов рублей стоит только аккумулятор. Но несмотря на дороговизну, литий-титанатная батарея не выдерживает нагрузок и слишком быстро разряжается.

Разработчики уверяли, что разницы в автономности летом и зимой не будет, поскольку энергопотребление в жару и в холод уравнивают работающие кондиционер и печка, но не угадали. Отечественные аккумуляторы просто не держат температуру около ноля и скоропостижно разряжаются.

Заменить 500 обесточенных электробусов городским властям просто нечем: троллейбусная сеть сорвана и разгромлена, оставшихся обычных автобусов не хватает. Но мэрия не унывает и уже вынашивает планы масштабного и очень дорогого перекладывания трамвайных путей. В том, что кое-кто из близких городскому начальству персонажей заработает на этом очередные миллионы, сомнений нет, ну а о москвичах нынче думать как-то не принято.