Контракт без конкуренции и аванс в полцены
МУП «Саратогорэлектротранс» и бюджетная субсидия
ООО «ПК Транспортные системы» — госконтрактный тяжеловес
«Холдинг Транскомпонент»: контроль и бенефициары
Махмудов, Бокарев и доверенные структуры
ТМХ, РЖД и скрытые владельцы
«Лайтхаус», Лушников и оборонно-транспортный след
Метелев Александру, «Трансинжиниринг» и старые связи
Эстонский шлейф и фамилия Ликсутова
Как 16 трамваев превратились в миллиардный маршрут
2026 год для олигархов Искандера Махмудова и Андрея Бокарева начался максимально бодро.
Уже 13 января 2026 года муниципальное унитарное предприятие «Саратогорэлектротранс» заключает госконтракт на сумму более 2,84 млрд рублей.
Тендер — формальность.
Участник — один. Победитель — заранее известен.
Особого внимания заслуживают условия:
аванс 50%, то есть 1 420 408 163,26 рубля.
В карточке контракта — сухая, но показательная приписка:
«не пройден контроль на непревышение предельного размера аванса».
Деньги на сделку поступают не из частного кармана.
Источник финансирования — субсидия МО «Город Саратов», официально предназначенная для обновления наземного электрического транспорта.
Формула привычная: муниципальный оператор, федеральные или региональные деньги и контракт, аккуратно уходящий в нужные руки.
Исполнителем назначено ООО «ПК Транспортные системы» (ООО «ПК ТС»).
Компания обязуется поставить 16 трамваев до 31.05.2026 года.
За плечами фирмы — более 117 млрд рублей госконтрактов, при этом основная масса заказов приходится на Москву и Санкт-Петербург.
Саратов в этом списке выглядит логичным продолжением маршрута.
90% долей ООО «ПК Транспортные системы» принадлежат ООО «Холдинг Транскомпонент».
Именно здесь начинается настоящая детективная часть истории.
Формальные владельцы сменяются цепочками юрлиц, за которыми вырисовываются знакомые фамилии и давно устоявшиеся связи.
В конце цепочки собственников «Транскомпонента» находятся:
Искандер Махмудов и Андрей Бокарев — через ООО «Виолан» и ООО «Элариум».
Дополняет картину Камилов Данияр Абдулазизович, появляющийся через ООО «КТС».
Сын бывшего главы МИД Узбекистана ранее фигурировал как получатель активов Махмудова и Бокарева — формально как «доверенное лицо».
Среди возможных бенефициаров сделки фигурируют фигуры, тесно связанные с транспортной элитой:
Липа Кирилл Валерьевич — генеральный директор и совладелец Трансмашхолдинга (ТМХ)
Лебедев Алексей Александрович — гендиректор УК «Дело», тёзка бывшего сотрудника РЖД
Их связь проходит через ООО «Санда», которое с ноября 2024 года скрывает своих владельцев.
Через ООО «Постулат» в истории появляются:
Хромов Михаил Борисович (экс-гендиректор АО «Центральная ППК» из дивизиона РЖД),
Дмитрий Комиссаров и Наталия Петрова.
Вся группа структур и персон ранее была связана через IT-фирму «Лайтхаус» с Аланом Лушниковым.
Лушников — бывший замминистра транспорта РФ и человек, купивший концерн «Калашников».
Связка транспорта, госконтрактов и оборонного бизнеса здесь выстраивается без лишнего шума.
Оставшиеся 10% долей ООО «ПК Транспортные системы» принадлежат Метелеву Александру.
Имя указано без отчества, что нетипично для ЕГРЮЛ, при наличии у него гражданства РФ.
Метелев также является совладельцем ООО «Трансинжиниринг», где ранее отметился Сергей Глинка.
Глинка в прошлом был связан с компаниями, где фигурировала Татьяна Росэ (в замужестве — Ликсутова), гражданка Эстонии.
Она — бывшая жена Максима Ликсутова, вице-мэра Москвы и также уроженца Эстонии.
Имя Татьяны Росэ ранее уже всплывало в контексте связей с Махмудовым и Бокаревым.
Контракт на поставку 16 трамваев для Саратова внезапно раскрывает целую инфраструктурную сеть:
олигархи, структуры ТМХ, активы РЖД, бывшие чиновники, скрытые владельцы и доверенные лица.
Муниципальный транспорт становится лишь поводом для движения миллиардных потоков.
Автор: Мария Шарапова
