Пока первый заместитель начальника ГУП «Московский метрополитен» Дмитрий Дощатов сидит его подчинённые продолжают заниматься поборами с подрядчиков (крышеванием) и лоббированием в части поставок и применений материально-технического снабжения.

По словам источника, заместитель начальника Службы заказчика Дирекций инфраструктуры Алексей Турутов создал организованную группу, в которую входят действующие работники Метрополитена, а также бывшие сотрудники данной инфраструктуры:

Алексей Тезин — бывший работник Метрополитена (главный специалист отдела капитального ремонта) уволенный за коррупцию.

Вадим Романов — бывший сотрудник и начальник Турутова. (зам начальника Дирекций Инфраструктуры по капремонту и реконструкций) уволенный с вязи с утратой доверия.

Сергей Глушанков — действующий сотрудник заместитель руководителя проектного офиса Управления контроля. (Данный сотрудник был уволен за коррупцию с метрополитена, но через некоторое время взят обратно в обход руководителя Метрополитена Козловского).

Данная группа лиц продолжает лоббировать интересы подрядчиков по выполнению работ в метрополитене и по поставкам материально-технического снабжения, вносят изменения в технические задания по контракту, составляют требования к товару, позволяющие выиграть аукционы аффилированным компаниям. Все это делал и их любимый и честный «шеф» Дощатов Дмитрий Алексеевич.

Пример «шпала марки ШТЕ и скрепление для шпал, поставляемые ООО ПФК Еврохим Резинотехника (ИНН 5031093773). Данная шпала и дочасти изготавливается не на заводе, как должно быть, а в ангарных (фактически «бытовых») условиях. В данной организаций Тезин Алексей Константинович является 100 % учредителем и участником.

В ходе проверки было установлено, что:

1. В соответствии с Рабочей документации Трамвайные пути ГЗ.ТП-0008-20-ТР ТОМ 1 утверждённой ГУП «ММ» от 27.06.2024 на участке «Курский вокзал – оборотная петля» -В. Сусальный пер.,д. 4/6, стр.2 – д. 4/6, стр. 3, В. Сыромятническая ул., д. 7, стр. 1, поворот на В. Сусальный пер. (криволинейный участок)» применяется «Шпала композитная для метрополитена» в соответствии с ТУ ВДМА.663500.145.

2. В настоящее время на объекте складирована железобетонная шпала ШТЕ. Изменение замены композитной шпалы на железобетонную (В рабочей документации; в журнале авторского надзора; письмо о согласовании изменений) подрядчиком не представлено.

3. По техническим условиям (ТУ 23.61.12−012−68190779−2019) гарантийный срок эксплуатации шпал составляет четыре года со дня укладки их в путь. Исчисление гарантийного срока начинается не позже 6 месяцев со дня поступления шпал заказчику. Срок службы железобетонных шпал до 30 лет. Согласно представленного Паспорта качества № 74 от 08.08.2024 г — Гарантийный срок 12 мес. Срок службы 3 года.

4. Шпалы, складированные и уложенные на участке, имеют маркировку, выполненную не по ГОСТ. По ГОСТ 21174-75 п. 5.1 (стр. 13) на верхней поверхности каждой шпалы должна быть нанесена вдавленная в бетон маркировка:

Но данным товарищам проверка и нарушение не указ.

Большинство контрактов, которые лоббирует Турутов переваливают за сотни миллионов.

Выполнение работ по капитальному ремонту трамвайных путей на 4 объектах трамвайной инфраструктуры

Цена контракта

1 626 487 913,41 руб.

Заказчик

ГУП Города Москвы "Московский Ордена Ленина и Ордена Трудового Красного Знамени Метрополитен Имени В.И.Ленина.

Глушанков С.В., под руководством Турутова А.Г., оказывают давление и иногда переходят на угрозы, заставляя работников метрополитена подписывать акты выполненных работ. Это касается подрядчиков (фирм), которые аффилированы с Турутовым и Глушанковым. Данные фирмы оказывают денежные вознаграждение, а также дарят дорогие подарки данным товарищам. Кроме этого, Турутов А.Г. использует служебное положение «по полному» снимает квартиру в элитном районе Москвы за счёт Метрополитена, а также передвигается с водителем на служебном авто.

Кроме этого, у данных товарищей Турутова, Глушанкова, Романова и Тезина иметься собственный люксовый автопарк (Лексус, БМВ, Мерседес) а также квартиры в центре Москвы, которые оформленные на родственников.

Куда смотрит Руководитель метрополитена Козловский Виктор Николаевич на эту и коррупцию. Разве мало пришествий связанный в Метро с не качественным или бракованным материалом.