В Челябинской области под "бдительным взором" губернатора Алексея Текслера образовался дорожный картель?

Прокуратура проверяет строительство асфальтового завода в деревне Дубровка – Челябинская область. Ситуацией заинтересовался и глава СК Александр Бастрыкин.

Ранее местные жители начали сбор подписей против строительства, аргументируя свою позицию тем, что не хотят дышать пылью от расположенного в 500 метров от посёлка предприятия второго класса опасности.

Местные власти долгое время закрывали глаза на происходящее. Не потому ли, что руководителем застройщика "МостДорСтрой" является челябинский экс-замминистра строительства Станислав Луцет?

Как удалось выяснить корреспонденту, фирма может быть своего рода "правопреемником" структур, которым вменяли антиконкурентное соглашение на миллиарды рублей.

Сейчас мэрия Коркинского ГО заявляет, что "МостДорСтрою" было направлено письмо с "настоятельной рекомендацией" ограничиться только комплексом подготовительных работ, так как местные власти все ещё не получили проектную документацию. Как мило! Настоятельно рекомендуем, но вообще решайте сами, мы всего лишь местные власти, стелящиеся под бизнес – так это следует понимать?

Неужели г-н Луцет настолько влиятельный товарищ, что может заткнуть за пояс мэрию? Давайте разбираться.

Преемственность

Луцет является потомственным чиновником и бизнесменом – его папа заслуженный строитель России Александр Луцет в течение 10 лет руководил ОГУП по эксплуатации искусственных сооружений "Ремэкс", затем был начальником Государственного учреждения "Управление федеральных автомобильных дорог "Южный Урал". Именно он проторил сыну дорожку в мир больших денег и стал "родоначальником" контактов с властями.

Видимо, нынешний губернатор Алексей Текслер решил продолжить добрую традицию поддержки семейного бизнеса, и компании Луцетов продолжили процветать. При этом на вопиющие нарушения закрываются глаза, а структуры получают и получают крупные госконтракты.

С 2013 года, согласно данным "Руспрофайла", длится выполнение контракта на капитальный ремонт моста через реку Увелька на км 127+200 автомобильной дороги А-310 Челябинск — Троицк — граница с Республикой Казахстан. Что мешает закончить дело?

С компанией с 2021 года судится ранее возглавляемое отцом Станислава ФКУ Упрдор "Южный Урал". Как раз за просрочку контракта. Но суд отказывает госучреждению. А ведь это может "попахивать" кумовством и расхищением бюджетов.

Посудите сами – госструктуры, возглавляемая Луцетом-страшим отдала контракт компании, впоследствии перешедшей сыну и другим родственникам. При новом руководителе вскрылись возможные недоделки на сумму более 40 млн рублей. Конечно, в интересах Луцетов повлиять на судей и замять скандал. Ведь замешаны не только деньги, но и возможное злоупотребление служебным положением. Хотя, конечно, мы ничего не утверждаем. Лишь указываем на то, как вся эта некрасивая ситуация выглядит.

Это, кстати, не единственный спор "МостДорСтроя" с ФКУ. Аналогичные требования выдвигались со стороны госструктуры и по другому контракту. Так что, 40 млн рублей – не предел.

Примечательно, что контракты, о которых мы говорим, заключались чуть-чуть раньше, чем в соучредителях компании возникла фамилия "Луцет". Так что как будто семейство и ни причём. Однако бывший собственник фирмы — Грош Сергей Владимирович, предприниматель не известный в регионе. Откуда на него посыпались госконтракты, если за ним не было влиятельного семейства?

А ведь ФКУ Упрдор "Южный Урал" – до сих пор крупнейший заказчик "МостДорСтроя". По контрактам с ним организация получила боле 6,8 млрд рублей.

Претензии ФАС

К слову, законность проведения закупок в дорожной сфере в Челябинске проверяла ФАС – компания "Кедр" пожаловалась на то, что в документации о закупке (которую в итоге отдали "МостДорСтрю") определены показатели материалов, конкретизировать которые невозможно без проведения лабораторных испытаний контроля качества материалов, что, по мнению представителей "Кедра", свидетельствует о необоснованности их указания при описании объекта закупки.

Жалоба была отклонена, а контакт отдан "МостДорСтрою". Но этот случай – не единственный. Другие поставщики неоднократно пытались указать на нарушения в закупочной документации, когда побеждал "МостДорСтрой". Но вечно получали "от ворот поворот".

При этом, с 2016 года компания забирала себе почти все закупки, в которых участвовала. Ничего личного – просто бизнес?

Откуда растут "ноги"

Что ещё интересно – в 2021 году ФАС отменила несколько крупных закупок в дорожной сфере Челябинска. Тогда серьёзную долю рынка имела фирма "Южуралмост". При перераздаче, один из контрактов получил "МостДорСтрой". Как нам удалось выяснить, Луцет и Сергей Вильшенко, которого называют акционером "Южуралмоста", могут быть бравыми товарищами.

Дело в том, что "Южуралмост" – акционер ООО "Аргаяшская ДПМК", которому с 2014 по 2022 год принадлежала фирма "Агродорс". Ей же с 2016 года владел Александр Луцет. Компания Вильшенко после серии скандалов ушла в банкротство. Видимо, "МостДорСтрой" – её новое обличье?

Напомним, ФАС России признала "Южуралмост", губернатора Челябинской области (на тот момент Бориса Дубровского) и региональное Министерство дорожного хозяйства и транспорта нарушителями антимонопольного законодательства, вменив им антиконкурентное соглашение на миллиарды рублей.

Теперь г-н Текслер идёт по следам своего предшественника?

А ведь в процессе разбирательств с "Южуралмостом" вскрылась утечка бизнеса на новую компанию – ООО "Урал-Сервис-Групп". Это, кстати, не мешает ей получать подряды и сегодня.

Таким образом, в Челябинской области вырисовывается картина, очень напоминающая картель, который годами "перерождается" под "бдительным оком" г-на Текслера. В этой ситуации необходимо разбираться компетентным органам – кто знает, сколько миллиардов государственных рублей, которые так нужны тому же челябинскому метрополитену, могут "хорониться" при помощи близких к власти предпринимателей?

moscow-post