Алмазные подвески Айсена Николаева и ветхий флот Якутии

Древнюю Жатайскую судоверфь должны были модернизировать ещё к 2020 году, но верфь до сих пор в плачевном SOSтоянии.

Как стало известно, в Якутии продолжается суета вокруг многострадальной Жатайской судоверфи, которая ещё года четыре назад должна была стать центром обновления ветхого речного флота Республики Саха-Якутия.

Но вот на календаре вторая половина 2024 года, а на Жатайской судоверфи, с которой новые суда должны выходить на «кардиограмму» Северного морского пути — а это приоритетное направление в развитии всей страны — ещё и конь как следует не валялся!

Тут прямой вопрос к главе Якутии Айсену Николаеву, у которого в регионе мощно расцвел семейный бриллиантовый бизнес: не заигрался ли г-н Николаев в блестящие камушки?

И 100 речных судов

Новость намедни прошла такая: подрядчикам по строительству Жатайской судоверфи поручено увеличить силы и средства для выполнения графика работ на объекте.

Глава министерства транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимир Сивцев провел выездное совещание по строительству Жатайской судоверфи. По итогам совещания подрядным организациям поручено обеспечить увеличение сил и средств для выполнения графика работ.

На объект дополнительно привлечены 22 единицы техники.

Напомним, что Жатайская судоверфь была построена в 1940-х годах.

Модернизированное предприятие должно обеспечить создание современного речного флота для грузоперевозок в Ленском бассейне и в Арктической зоне, по Северному морскому пути.
Новая верфь должна быть рассчитана на ввод в эксплуатацию до 10 речных и морских судов ежегодно.

До 2036 г. на судостроительном заводе планируют построить около 100 речных судов.

Со скоростью черепахи

Объект должны были сдать ещё в 2020 году, но из-за изменений в проекте сроки были перенесены.

Основной причиной стало удорожание стоимости строительства. На первый этап проекта было выделено более 5,7 млрд. рублей. Потом был провал…

В 2023 г. власти Якутии и АО» Жатайская судоверфь» предоставили в Минпромторг России письменные гарантии о завершении строительства предприятия до конца 2024 года.

В феврале этого года правительству Якутии было поручено обеспечить завершение первого этапа создания судоверфи в указанный срок.

И ещё любопытная деталь.

По распоряжению Правительства РФ, передача 4,1 млрд. акций (53%) АО «Жатайская судоверфь», находящихся в федеральной собственности, в собственность Якутии осуществлена под обязательство выполнить строительство в указанный срок!

Заметим, что примерно в то время супруга главы Якутии Людмила Николаева проводила реструктуризацию своего алмазодобывающего холдинга, видимо, для того, чтобы спрятать концы в реестре акционеров АО «Алмар — Алмазы Арктики». И учредители ООО «Арктическая горная компания», включая Людмилу Николаеву, передали свои доли АО «Алмар — Алмазы Арктики».

«Алмазная пара» Николаевых.

Людмила Николаева считается бенефициаром ООО «Арктическая горная компания «(АГК). Компания владеет лицензиями на разведку и бурение месторождений Хатыстах и Беенчим, ресурсы месторождений оцениваются в 30 млн. карат. Основная деятельность АО «Алмар – Алмазы Арктики» – добыча алмазов. Понятно, что дружной семье Николаевых не до модернизации судоверфи.

Большие планы

Но как развивались водные события до 2020 года?

В конце 2016 г. Центр технологий судостроения и судоремонта (ЦТСС) в Петербурге выиграл конкурс на проектирование Жатайской судоверфи, которая и должна была стать центром обновления речного флота Якутии. Очень быстро были завершены геологические изыскания на месте будущей стройки.

Громко обещали, что новая верфь будет готова к 2020 году: на строительство –напомним — было выделено 5,7 млрд. рублей.

ООО «Жатайская судоверфь» было зарегистрировано в 2018 году.

Компания была создана под инвестиционный проект «Модернизация флота и строительство судов для обеспечения грузоперевозок внутренним водным транспортом в Ленском бассейне». В его рамках и должна была быть проведена комплексная модернизация Жатайского судоремонтно-судостроительного завода в посёлке Жатай под Якутском.

Предприятие на 51% принадлежало основному речному грузоперевозчику Якутии — «Ленскому объединенному речному пароходству», а 49% — через Корпорацию развития Республики Саха (Якутия) контролировало министерство имущественных и земельных отношений республики.

Обещали, что по окончании строительства завод в год сможет строить десять речных судов, модернизировать шесть судов, ремонтировать до 120 судов.

В составе сборочно-сварочного производства будет предусмотрена поточная автоматизированная линия сборки и сварки плоских секций, предусмотрен участок сборки и сварки микропанелей, узлов и фундаментов. Отдельно будет возведен блок цехов верфи для судостроительной и судоремонтной программ. Трубообрабатывающий цех необходим для изготовления элементов трубопроводов и их монтажа на строящихся и ремонтируемых судах…

Ну и?

Осталось выяснить, куда в итоге делись почти 6 млрд. бюджетных рублей, которые осваивались с 2018 года?

utro-news