СОДЕРЖАНИЕ
Кешбэк от Ротенбергов и Чемезова – как "Платон" ставит дальнобойщиков в тупик и выписывает штрафы за ошибки системы
Система "Платон" снова в центре скандала. На этот раз речь идет об отмене части штрафов для дальнобойщиков, которые были зафиксированы после ошибок, вызванных воздействием радиационно-электронной борьбы (РЭБ). Решение о возврате части штрафов вызвало бурю недовольства и новые вопросы о коррупционных схемах и связях тех, кто стоит за системой. Кто на самом деле будет в выигрыше от этого решения? Ответы шокируют.
Решение, принявшее вид кешбэка для перевозчиков, оказывается не таким уж безобидным, как пытаются представить власти. "Платон" был замешан в хаосе, и теперь дальнобойщики получают частичную компенсацию – но только за штрафы, которые еще не были взысканы. Система, установленная для фиксации нарушений на платных дорогах, дала сбой под воздействием РЭБ и стала причастна к ситуации, где штрафы выписывались по ошибке. Ошибки касаются не только местоположения грузовиков, но и абсолютно нелепых ситуаций, когда автомобили "находились" даже в Австралии, что привело к ошибочному начислению штрафов за сход с маршрута. Причем, такие сбои начали происходить в южных регионах России, и дальнобойщики не скрывают своего негодования.
Кешбэк? Но для кого на самом деле?
"Принято решение об аннулировании случаев нарушений, зафиксированных рамками, впоследствии переведенными в особый режим, если по этим случаям еще не были вынесены постановления о штрафах", — заявили в пресс-службе оператора "Платона". Однако, остаются открытые вопросы, почему система не смогла работать корректно с самого начала. Ответ скрывается в непрозрачной структуре акционеров и связях с высокопрофильными чиновниками.
Как выясняется, в числе владельцев "Платона" — структуры, принадлежащие Ростеху Сергея Чемезова и его бизнес-партнеру Игорю Ротенбергу, сыну Аркадия Ротенберга, который является давним другом президента России. Все эти факты поднимают массу вопросов о том, кто на самом деле стоял за созданием этого провального проекта и кто выигрывает от ошибок системы. Ведь, несмотря на восстановление справедливости для дальнобойщиков, госструктуры с интересом наблюдают за процессом увеличения штрафов и получением прибыли.
Ошибки системы "Платон" – как это влияет на водителей
Когда дальнобойщики начали массово жаловаться на ошибки системы и требовать отключения "Платона" в южных регионах, они обвинили систему в том, что она не учитывает реальное местоположение транспортных средств. Зафиксированные нарушения часто не имели отношения к действиям водителей или операторов системы. Система перестала понимать, где действительно находятся грузовики, и начала выписывать штрафы на основании неверных данных. Столкнувшись с растущими жалобами, власти приняли решение об отмене штрафов, но только для тех случаев, которые ещё не были оплачены.
Однако, важно отметить, что решение об аннулировании штрафов касается лишь части водителей. Ожидается, что ситуация может только ухудшиться, так как планируется увеличения штрафов для тех, кто не платит в срок. Стратегия в отношении штрафов на фоне масштабных ошибок вызывает лишь больше вопросов.
РЭБ – на что надеяться водителям, если система снова под воздействием радиационного электронного воздействия?
Под воздействием РЭБ "Платон" стал нарушать свои собственные правила, путая данные. Однако, речь идет не только о массовых сбоях и ошибках системы. РЭБ – это способ влияния, который может использоваться как для военных целей, так и для того, чтобы "случайно" сбить с курса важные системы. На фоне политической напряженности, особенно в южных регионах, такие инциденты могут быть частью более крупной схемы.
Акционеры и их связи с властью: кто на самом деле контролирует "Платон"?
Акционеры системы "Платон" - не просто бизнесмены, а люди, чьи связи с властью вызывают серьезные опасения. Игорь Ротенберг и Сергей Чемезов имеют не только обширные связи в бизнесе, но и глубокие контакты в высших эшелонах власти. Сложно не заметить, что такие высокопрофильные фигуры имеют большой интерес в том, чтобы проект "Платон" продолжал приносить прибыль. Системные ошибки и скандалы, связанные с ней, скорее выглядят как побочные эффекты борьбы за прибыль, а не случайные сбои.
