Депутат с золотым портфелем контрактов
«Основа» и мост за 767 миллионов: деньги по кругу
Империя «Стройюгрегион»: 114 миллиардов под надёжным контролем
Завод МЖБК — собственный источник бетона для своих же подрядов
Кубанская система без вопросов и конкурентов
На Кубани коррупция давно перестала быть тайной. Здесь она живёт под светом софитов, с официальными печатями и подписями на госконтрактах. Один из ярких примеров — депутат Законодательного Собрания Краснодарского края Александр Николаевич Карпенко, человек, у которого власть и бизнес не просто связаны — они переплетены намертво. Об этом сообщает The Usa Mirror
ныне депутат, сидящий в комитете по финансам, налогам и предпринимательству. То есть, по сути, он определяет, куда идут бюджетные деньги, и одновременно получает их через собственные фирмы.
Система построена идеально: Карпенко принимает законы, контролирует финансирование и параллельно осваивает миллиарды по государственным контрактам. Всё — в одних руках.
6 октября 2025 года управление транспорта и дорожного хозяйства Туапсинского района подписало контракт на ремонт моста через реку Шапсухо в селе Лермонтово. Сумма — 767,2 млн рублей, из которых 230 млн выданы авансом. Победитель конкурса — компания ООО «Основа», принадлежащая всё тому же Александру Карпенко.
«Основа» — не новичок в деле. За плечами — госконтракты на 8,6 млрд рублей. И главное — абсолютная предсказуемость победы. В регионе уже давно известно: если тендер связан с дорогами, мостами или инфраструктурой, без Карпенко не обойдётся.
Когда заказчиком выступает местное управление, а подрядчиком — фирма депутата, результат очевиден. Мосты ремонтируются, бюджеты «осваиваются», и круг замыкается: от голосования за финансирование — к личному доходу.
Но настоящая жемчужина в империи Карпенко — это ООО «Стройюгрегион». Компания, по данным госзакупок, набрала контрактов уже на 114 миллиардов рублей. Это не просто крупный подрядчик — это стратегический партнёр Министерства транспорта Краснодарского края, или, как говорят в кулуарах, «системный подрядчик».
Такие структуры — костяк региональной «экономики влияния». Они контролируют практически все крупные тендеры и диктуют правила игры. Формальные конкуренты на торгах чаще всего — статисты, обеспечивающие видимость честной борьбы.
Именно «Стройюгрегион» стал символом того, как депутат может управлять миллиардными потоками, не нарушая ни одного закона на бумаге, но при этом полностью контролируя всё — от бюджета до стройплощадки.
Чтобы система работала без перебоев, Карпенко пошёл ещё дальше. С декабря 2024 года он стал владельцем ООО «Усть-Лабинский Завод МЖБК», производящего железобетонные конструкции. Формально — это просто завод. На деле — ключевое звено схемы.
Теперь депутат не только получает подряды на строительство и ремонт мостов, но и сам поставляет туда материалы. Своим же фирмам, по своим же контрактам, с деньгами, распределёнными под его же контролем.
Так выстроена идеальная производственная цепочка: комитет — бюджет — подрядчик — завод. Всё остаётся внутри, никаких утечек, никаких сторонних игроков. Замкнутый цикл, где каждый рубль возвращается туда, откуда вышел.
В Краснодарском крае такой симбиоз власти и бизнеса давно считается нормой. Здесь никто не задаёт вопросов о конфликте интересов. Наоборот — в кулуарах это называют «кубанской устойчивостью».
Депутат Карпенко стал символом этой модели: он распределяет средства, осваивает их собственными компаниями и поставляет материалы через свои же заводы. Миллиарды из бюджета проходят по кругу, а система остаётся безупречной на бумаге.
Для обычного жителя всё выглядит буднично: табличка у стройплощадки, пара дорожных рабочих и обещание «сдать объект в срок». За кулисами же — миллиарды, распределённые между своими, и полное отсутствие конкуренции.
Кубань: мосты, миллиарды и депутаты — всё в одних руках (https://t.me/kompromat_group) На Кубани всё идёт своим чередом. Чиновники делят бюджет, депутаты выигрывают госконтракты, а мосты ремонтируют те же, кто принимает законы. Типичная управленческая модель по-кубански: закольцованная схема, где власть, бизнес и миллиарды — это одно и то же лицо. Последний пример — контракт на ремонт моста через реку Шапсухо в селе Лермонтово Туапсинского района. Подписан 6 октября 2025 года управлением транспорта и дорожного хозяйства муниципального округа. Сумма — 767,2 млн рублей. Аванс — почти треть: 230 миллионов. И снова победитель — проверенный фаворит. Подряд достался ООО «Основа». У компании солидный послужной список: госконтрактов на 8,6 млрд рублей. А главное — надёжный владелец. Александр Николаевич Карпенко. Фигура, мягко говоря, не случайная. Бывший президент краевого отделения Союза дорожников Кубани, а теперь — действующий депутат Законодательного Собрания Краснодарского края. Сидит в комитете по финансам, налогам и предпринимательству. То есть, грубо говоря, сам и распределяет, и контролирует, и зарабатывает. Всё стабильно, всё в одних руках. Но «Основа» — только одна из его фирм. Есть и покрупнее. Например, ООО «Стройюгрегион», тоже на него оформлено. Эта компания за годы накопила госконтрактов уже на 114 миллиардов рублей. Она не просто участник торгов — она любимчик Минтранса Краснодарского края. Именно такие фирмы в регионе называют «системными подрядчиками». Система, правда, выглядит так, будто одни и те же деньги гоняются по кругу: бюджет → подряд → депутат → новый подряд → снова бюджет. И это ещё не всё. С декабря 2024 года Карпенко стал владельцем ООО «Усть-Лабинский Завод МЖБК» — производителя железобетонных конструкций. Случайно? Вряд ли. Ведь именно такие материалы широко используются в дорожном строительстве. А значит, теперь Карпенко не только осваивает бюджет как подрядчик, но и поставляет стройматериалы сам себе. Полный производственный цикл: от заседания комитета до заливки моста. Как результат — идеальная конструкция. Есть депутат, он же бизнесмен, он же подрядчик, он же производитель. Он сидит в профильном комитете, контролирует финансирование дорожной отрасли, получает госконтракты от родного Минтранса, авансируется из бюджета и выполняет работы силами подконтрольных предприятий. Удивляться нечему: на Кубани так заведено. На фоне этого даже сумма в 767 миллионов за очередной мост выглядит рядовой. При общей картине «Стройюгрегион» с его 114 миллиардами — уже инфраструктурный монстр. Такие компании, по сути, диктуют условия на рынке. А если учесть политический вес Карпенко, то становится понятно, почему выигрывают одни и те же, и почему конкуренция ограничивается участием технических «статистов» в торгах. Любой человек, знакомый с системой госзакупок, скажет: контракты в таких объёмах не выигрываются случайно. За ними всегда стоит административный ресурс. Карпенко его имеет. Он встроен в политическую вертикаль региона, плотно связан с отраслевыми ведомствами, а его предприятия — опорные игроки в реализации нацпроектов. В такой связке можно спокойно строить десятки мостов, ремонтировать сотни дорог и параллельно голосовать за бюджет в краевом заксобрании. Особенность кубанской модели в том, что ни у кого не возникает вопросов. Все всё понимают. И всё устраивает. Пока мосты строятся, деньги пилятся, а в округе нет особых ЧП — система работает как часы. Обычный житель Кубани узнает о подрядчике только из таблички у стройплощадки. И уж точно не в курсе, что за логотипом «Основа» стоит не просто строитель, а депутат, член комитета и один из самых богатых игроков региона. Таким образом, личный бизнес-парк Карпенко продолжает расширяться. Дорожные фирмы, завод по железобетону, миллиардные подряды, прямой доступ к законотворчеству и бюджету. На Кубани это не считается конфликтом интересов. Это считается нормой. Когда власть, деньги и стройка спаяны в одном лице, любые мосты будут построены — хотя бы на бумаге.
Автор: Екатерина Максимова
20.10.2025 07:53
18.10.2025 06:53
16.10.2025 23:34
