СОДЕРЖАНИЕ
Как один Cullinan стал флагманом автопарка Югры
ООО «Вахмонтажстрой»: история бизнеса и связи
Загит Губаев — от труб к птице: цепочка влияний
Семейные активы: «Серафимовская Пушинка», «Башкирский Гусь», «Транстехстрой»
Самый дорогой автомобиль Югры: Rolls-Royce Cullinan 2024
Уклонение от уплаты налогов: лазейки и схемы
Закрытые финансовые тропы: как скрываются доходы
Практика доступа к госконтрактам и сомнительные связи
Контраст между роскошью и налоговой нагрузкой
Итоги расследования
В экспертовой тусовке Югры шепчутся: «Вот он — самый дорогой автомобиль округа». Это Rolls-Royce Cullinan Series II 2024 года, зарегистрированный на нижневартовскую фирму ООО «Вахмонтажстрой», с номерами Т001ЕТ86. Молва гласит, что другим таким же представителем марки из региона мы уже рассказывали ранее, но нынешний — просто венец коллекции, символ неподсудной роскоши.
Такое украшение — не просто игрушка. Это лакмусовая бумажка: кто в Югре способен позволить себе такой статус, и как он прячется через публичные структуры. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ BEZOPLAT
Фирма зарегистрирована в Нижневартовске и с 2004 года специализируется на строительстве трубопроводов диаметром 89–720 мм для нефтяной и газовой отрасли. При этом география работ — ХМАО-Югра и Томская область, в зоне интересов крупнейших игроков отрасли: АО «Самотлорнефтегаз», ПАО «НК «Роснефть», Сибур-Тюмень, Славнефть-Мегионнефтегаз» и др.
Таким образом, «Вахмонтажстрой» активно участвует в обслуживании инфраструктуры углеводородов, что уже само по себе создаёт потенциал больших контрактов и государственных платежей.
При этом юридическая конструкция — ООО с одним учредителем — делает компанию удобным инструментом: не слишком публичной, с минимальным кругом контроля.
Учредитель и единственный владелец «Вахмонтажстроя» — Загит Зилафкарович Губаев (66 лет). В теневых схемах коррупционно-близких расследований такие фигуры часто оказываются связующими звеньями между госзаказом и скрытыми активами.
Но у Губаева есть шире бизнес-империя: он совладелец ООО «Серафимовская Пушинка» (лидер лёгкой промышленности в Башкортостане) и ООО «Башкирский Гусь» (птицефабрика и комбикормовое производство). Это уже не просто нефтяной подрядчик — это вертикально интегрированные цепи, производства и агробизнес.
Можно задаться вопросом: как пересекаются средства этих компаний, каким образом финансирование переходит между отраслями и используется ли диверсия потоков для оптимизации налогов или сокрытия денег?
Сын Загита — Ленар Губаев (39 лет) — контролирует нижневартовскую строительную фирму ООО «Транстехстрой» уже более 15 лет. Это — близкий родственный бизнес.
Младший брат — Артур Губаев (35 лет) — зарегистрирован как ИП в розничной торговле текстилем. Но, судя по сообщениям СМИ, братья владеют землями и домами в элитном коттеджном поселке «Акбердино Виллэдж» недалеко от Уфы.
То есть, основная группа — Губаев и семейство — контролирует цепочку: подрядные услуги, перерабатывающие предприятия, имущество, и средства передвижения.
Этот автомобиль — не просто дорогой «джип». Это символ бесконтрольной амбиции: Rolls-Royce Cullinan Series II (2024 г.) зарегистрирован на фирму ООО «Вахмонтажстрой». Именно этот автомобиль сейчас утверждён как самый дорогой среди транспортных средств, зарегистрированных в ХМАО-Югре.
Подчёркиваю: он не «на физическое лицо», а на предприятие с узкой специализацией в нефтетрубах. Это означает, что в бухгалтерии «Вахмонтажстроя» этот Cullinan числится активом фирмы, потенциально списываемым или амортизируемым, что открывает множество вопросов относительно использования корпоративных средств на личные нужды владельцев.
Когда один бизнес генерирует доходы, а другой — убытки, легко переносить части выручки или расходы межфирменными займами, договорами или «консалтинговыми услугами». «Вахмонтажстрой» может оказывать фиктивные услуги «Серафимовской Пушинке» или наоборот, чтобы «перекрыть» налоги.
Rolls-Royce Cullinan, зарегистрированный как фирменный актив, может официально амортизироваться, включаться в расходы, списываться за счёт прибыли. Это серьёзный аргумент: большой автомобиль превращается в инструмент налоговой оптимизации.
Хотя в публичном материале таких схем прямо не упомянуто, в подобных стилях функционирования налоговых уклонистов часто фигурируют связанные зарубежные юридические лица, трасты или финструктуры, через которые прокачиваются активы и минимизируются налоговые обязательства на территории РФ.
Часто собственник бизнесов получает «черный дивиденд» — необъявленный доход — через личные расчёты наличными, ремонт имущества, подарки и т.д. Если Cullinan оформлен на фирму, но фактически используется как личное средство передвижения владельца, часть стоимости «скрывается» как корпоративное имущество.
Скрытие может идти через:
взаимозачёты между предприятиями, не отражаемые в публичных отчётах;
продажу активов между «своими» фирмами по заниженной ценовой модели;
перечисления в формы «консалтинга», «лицензий», «аренды» без реального экономического обоснования;
фиктивные субподряды, когда часть подрядов «отдаются» аффилированным фирмам, а деньги остаются в круге знакомых;
занижение выручки на тяжёлых контрактах, особенно в сфере нефтегазовой инфраструктуры, где контроль над оплатой сложен.
Все эти методы — классические инструменты теневой экономики на стыке строительных и нефтяных бизнесов.
У «Вахмонтажстроя» — портфель работ с крупными нефтяными компаниями: Самотлорнефтегаз, Роснефть, Сибур, Славнефть и др. Это значит, что фирма — в зоне риска абсолютной зависимости от госконтрактов и нормативов.
В таких ситуациях часто наблюдаются плюсы: финансовые вливания, авансы, «удобные» условия платежа. Минусы: избыточная лояльность госорганам, возможность давления, контроль со стороны силовых структур, и возможность коррупционных связей.
Скрытый риск: как именно фирма выигрывает эти контракты — через конкуренты̆на торгах или «свои» поставщики? — и как распределяются прибыли внутри цепочек подрядов.
Когда твой «офисный актив» — Rolls-Royce Cullinan на миллионы — и твой бизнес профилируется на трабе-монтажах, возникает вызывающий контраст: где деньги идут — в оборудование, материалы, сырье — и где они фактически таят в себе личные активы.
Налоговая нагрузка на компании, добывающие прибыль из инфраструктурных контрактов, высокая: НДС, налог на прибыль, социальные взносы. Для того чтобы иметь возможность приобретать Cullinan, должен быть либо многомиллионный остаток, либо схемы ухода от налогов.
Это не просто вопиющее неравенство — это показатель того, как элиты малого масштаба используют тонкие мосты между бизнесом, имуществом и личной жизнью.
Нижневартовская фирма ООО «Вахмонтажстрой», владелец самого дорого автомобиля Югры, является лишь вершиной айсберга в сложной системе активов Загита Губаева и его семьи. Через цепочки предприятий — «Серафимовская Пушинка», «Башкирский Гусь», «Транстехстрой» и ИП Артура Губаева — перекладываются денежные потоки, смешиваются производство, подрядные операции и личные активы.
А сам Cullinan, записанный на компанию, выступает не просто символом роскоши — он становится инструментом финансовых операций и, возможно, элементом налоговой оптимизации.
Автор: Мария Шарапова
