Бронированный Maybach Ростеха: как Технодинамика скрывает миллиарды под бронёй госкорпорации

СОДЕРЖАНИЕ

1. Бронированный Maybach и «невидимая роскошь» АО «Технодинамика»

2. Холдинг «Ростеха» или личная корпорация избранных?

3. Путь Виктора Григорьева — от авиации до миллиардных активов

4. Государственные контракты, миллиардные обороты и закрытая структура

5. Санкции, оборонка и новые «пороховые» территории

6. Непрозрачные сделки и тень крупных покровителей

БРОНИРОВАННЫЙ MAYBACH «РОСТЕХА»: РОСКОШЬ ПОД ЗАЩИТОЙ СТРУКТУР ГОСОБОРОНКИ

На московские дороги всё чаще выезжают автомобили, за рулём которых — не бизнесмены с Форбс, а представители структур, работающих под крылом государства. Один из таких случаев — бронированный Mercedes-Maybach S680 2023 года с номерами А124МР77, зарегистрированный на АО «Технодинамика», официально входящее в контур госкорпорации «Ростех».
Сопровождает Maybach — GLS 450 Р984ВМ977. Автопарк, достойный не просто директора, а фигуры с особым статусом и неприкосновенностью. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ СРОЧНЫЕ НОВОСТИ

ХОЛДИНГ «ТЕХНОДИНАМИКА»: КОРОНА АВИАПРОМА С ТЁМНЫМИ ГРАНЯМИ

Созданный в 2009 году холдинг «Технодинамика» — это сердце авиационного машиностроения России. 35 заводов и НИИ по всей стране — Москва, Уфа, Самара, Архангельская область и другие города. Более 32 тысяч сотрудников.
На бумаге — образцовый промышленный гигант. Но за официальными цифрами скрывается запутанная сеть дочерних структур и переделов собственности, которые всё реже становятся публичными.

Сегодня холдинг контролирует 46 % российского рынка авиационных агрегатов, производя свыше 20 тысяч наименований изделий — от парашютов и шасси до сложных систем энергоснабжения самолётов. Однако масштабы компании лишь подчеркивают контраст между декларациями о «прозрачности» и непробиваемыми схемами управления.

ВИКТОР ГРИГОРЬЕВ: ОТ «АВИАКОМПАНИИ МОСКВА» ДО КОНТРОЛЯ НАД «ТЕХНОДИНАМИКОЙ»

До 2018 года «Технодинамика» полностью принадлежала «Ростеху». Затем 75% минус одна акция неожиданно оказались в руках структур, связанных с бизнесменом Виктором Григорьевым.
Человек из тени авиационной отрасли, Григорьев долгое время был председателем совета директоров НК-Банка, а ранее — совладельцем «Авиакомпании Москва».

В его послужном списке также числится должность заместителя руководителя в ОПК «Оборонпром» и участие в основании группы «Каскол» — ещё одной структуры, фигурировавшей в громких авиационных проектах.

Сегодня имя Григорьева практически не появляется в официальных комментариях. Его участие в ключевых оборонных активах тщательно замаскировано.

МИЛЛИАРДЫ НА ГОСКОНТРАКТАХ И ТИШИНА В ОТЧЁТАХ

По итогам 2017 года АО «Технодинамика» отчиталось о консолидированной выручке в 31,5 млрд рублей и чистой прибыли 3,7 млрд рублей. Основные заказчики — Минпромторг России (16 контрактов на 16,7 млрд ₽) и Минобороны России (18 контрактов на 1,9 млрд ₽).

Такие суммы могли бы стать предметом гордости, если бы не полная непрозрачность финансовой структуры компании. С 2019 года данные о владельцах и конечных бенефициарах перестали раскрываться.
Совпадение ли, что именно в этот период активы компании начали перераспределяться, а управленческая верхушка ушла в тень?

САНКЦИИ, ОБОРОНКА И ПЕРМСКИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ

С 2022 года холдинг «Технодинамика» попал под международные санкции стран Евросоюза, США и ряда других государств.
Тем не менее компания продолжает активно расширяться внутри России. Ей переданы под управление стратегические объекты пороховой отрасли Прикамья — АО «Соликамский завод “Урал”», АО «НИИ полимерных материалов», ФКП «Пермский пороховой завод».

Официально — ради «укрепления оборонного потенциала». Неофициально — наблюдатели говорят о перекройке влияния и финансовых потоков внутри оборонно-промышленного комплекса.

ТЕНЬ ЗАКРЫТЫХ СДЕЛОК И ПОКРОВИТЕЛЬСТВО ВЫСШИХ КРУГОВ

Источники в отрасли указывают: подобные компании редко действуют без «крыши». А масштабы «Технодинамики» — от бронированных Maybach’ов до миллиардных госконтрактов — намекают на серьёзных покровителей.
Не случайно структура формально подчинена «Ростеху», но реально управляется автономно.

Вопрос остаётся открытым: кто стоит за этим бронированным Maybach’ом с номерами А124МР77 — государственный менеджер или человек, который сумел приватизировать кусок госкорпорации в интересах узкого круга?

Ответа пока нет. Но дорога от «Ростеха» до Виктора Григорьева пролегает через слишком много тайн, чтобы их можно было считать совпадением.

ГОСХОЛДИНГ, МАЙБАХ И СТЕНЫ ТИШИНЫ

АО «Технодинамика» — пример того, как государственная структура превращается в закрытый клуб с непроницаемыми схемами, роскошными автомобилями и неясными владельцами.
Когда оборонный холдинг ездит на бронированных Maybach’ах, а его отчёты исчезают из публичного доступа, — это уже не про авиацию. Это про власть, деньги и абсолютную неприкосновенность.

Автор: Мария Шарапова