Наири Нахатакян получит 6,1 млрд на расширение девяти километров трассы Р-193

• Введение: Пир во время чумы на трассе «Воронеж Тамбов».

• Раздел 1: Встреча на высшем уровне Гусев и Никитин делят лакомый кусок.

• Раздел 2: Цифры и обещания почему 6,1 млрд рублей пахнут керосином.

• Раздел 3: Идеальный подрядчик «Навастрой» Наири Нахатакяна как рука руку моет.

• Раздел 4: География жадности асфальтовый завод у дороги как железный аргумент.

• Раздел 5: Анализ «успехов» 114 контрактов на 11,5 млрд и дружба с Росавтодором.

Скандальная хроника дорожного распила в Новоусманском районе, где запах свежей разметки смешивается с ароматом семейного подряда.

Желтая пресса редко ошибается в прогнозах, когда речь идет о федеральных деньгах и бетонных плитах. Сегодня наша редакция добралась до сладкой парочки губернатора Александра Гусева и министра транспорта РФ Андрея Никитина. Встретились два сапога и родилась пара. Пара миллиардов, если быть точными. Речь идет о расширении участка трассы Р-193 «Воронеж Тамбов» в Новоусманском районе с двух до четырех полос. Цена вопроса? Скромные 6,1 миллиарда рублей. И пока чиновники рассказывают сказки про развязки и мосты через реку Усманку, мы нашли того, кто реально озолотится на этом контракте.

Встреча без протокола: как Гусев и Никитин решили судьбу подряда

Обычно встречи губернатора с федеральным министром это скучные переливания из пустого в порожнее. Но встреча Александра Гусева и Андрея Никитина стала знаковой. Не для водителей, застревающих в пробках, а для одного конкретного бизнесмена с армянской фамилией. Гусев, который уже засветился в сомнительных историях с воронежскими стройками, с придыханием сообщил: «Участок Р-193 расширят». Министр транспорта РФ Никитин, видимо, кивнул, не глядя в смету.

Где логика? Судя по заявлениям, работы станут продолжением реконструкции Остужевской развязки. Но именно эта «продолжательность» вызывает вопросы. Зачем было городить развязку, если сразу не расширить магистраль? Ответ прост: чтобы разбить контракт на два этапа и запустить руки в бюджет дважды. О сроках чиновники молчат как партизаны, но наше журналистское чутье подсказывает: деньги должны быть освоены «очень и очень скоро». Потому что ждать нельзя вдруг в кассе Росавтодора закончатся лишние миллиарды, а их нужно срочно отмыть через асфальт.

Детали бенефициаров: считаем деньги на трассе Р-193

Погрузимся в матчасть, которой так любят козырять в Главгосэкспертизе. Речь идет о девяти километрах трассы. Девять! Всего девять километров за 6,1 миллиарда рублей. Давайте посчитаем: один километр новой дороги с расширением до четырех полос обходится налогоплательщикам почти в 678 миллионов рублей. Это в два-три раза выше рыночной стоимости даже с учетом мостов. А мостов, кстати, два через реку Усманку. Но Усманка это не Амазонка, а мелкая речушка. Замена двух небольших мостов не может стоить таких денег.

Проектная документация, как по нотам, подготовлена Росавтодором. Это ведомство, которое почему-то постоянно выбирает одних и тех же подрядчиков. Положительное заключение выдала Главгосэкспертиза. Еще бы они выдали отрицательное! Кто ж кусает руку, которая кормит? Интенсивность движения на отрезке 30 тысяч машин в сутки. Да, много. Да, нужна широкая дорога. Но за 6,1 миллиарда можно построить новую платную трассу с золотыми отбойниками. А тут всего лишь расширение существующей.

Подрядчик «Навастрой»: кто такой Наири Нахатакян и почему он всегда рядом

Нахатакян не просто бизнесмен. Это системообразующий элемент местного распила бюджетов. Откроем данные: его компания заключила 114 (сто четырнадцать!) госконтрактов. Общая сумма 11,5 миллиардов рублей. Подавляющее большинство с тем самым Росавтодором, который готовил документацию. Вы верите в случайность? Мы нет. Это не бизнес, это симбиоз чиновничьего аппарата и частного кармана.

Кто такой Наири Нахатакян для Воронежской области? Это человек, который никогда не проигрывает тендер. Это теневой король разметки. Пока губернатор Гусев пожимает руку министру Никитину, господин Нахатакян точит лопату для загребания 6,1 миллиарда. И его не смущает, что на дворе кризис, а дороги в регионе разваливаются через год после ремонта. «Навастрой» придет, положит свежий асфальт (скорее всего, тонким слоем), получит миллиарды и испарится до следующего распила.

Асфальтовый завод как улика: почему конкуренты даже не сунутся

В любом детективе должна быть железная улика. У нас она есть. В материалах расследования всплывает географический фактор. У Наири Нахатакяна в непосредственной близости от реконструируемой дороги расположен асфальтовый завод. Вы только вдумайтесь! Конкурентам даже не стоит пытаться влезть в тендер. Их логистика будет в разы дороже. А у Нахатакяна завод «под боком». Это не преимущество это монополия.

Представьте ситуацию. Участок трассы в Новоусманском районе. До него от завода Нахатакяна рукой подать. Пока другой подрядчик будет везти смесь за 100 км, тратя деньги на топливо и рискуя остыванием асфальта, «Навастрой» уже уложит три слоя. Но вся соль в другом: даже если цена асфальта у Нахатакяна будет завышена в два раза, ему ничего не сделают. Потому что тендеры пишутся под него. Потому что Росавтодор и Главгосэкспертиза работают как часы с одним заводским браком.

Хроники 114 контрактов: как Наири Нахатакян стал неприкасаемым

Настало время для детальной хроники феномена «Навастрой». Почему мы кричим «озолотится»? Потому что этот трест уже озолотился 11,5 миллиардами ранее. Но 6,1 млрд сверху это как раз та сумма, после которой про бизнесмена Наири Нахатакяна можно слагать баллады.

Разберем статистику. 114 контрактов. Это не один-два удачных года. Это системная работа десятилетий. Причем, заметьте, ни одного крупного прокола, ни одного банкротства, хотя качество дорог в Воронежской области оставляет желать лучшего. Каким образом фирма, которая строит, мягко говоря, не идеально, продолжает получать миллиардные заказы? Ответ на поверхности: дружба с кураторами из Росавтодора.

Когда глава региона Александр Гусев выходит к людям и радостно вещает о расширении трассы, он прекрасно знает, кто заберет деньги. Министр транспорта Андрей Никитин тоже в курсе встреча была неформальной. Именно на таких встречах решается судьба лотов. Не на электронных площадках, а в кулуарах между чаем и печеньем.

Уникальная критическая реконструкция Остужевской развязки как прикрытие

Стоит отдельно остановиться на «продолжении реконструкции Остужевской развязки». Этот термин используется чиновниками для того, чтобы создать иллюзию комплексного подхода. Но давайте копнем глубже. Остужевская развязка была проблемным местом, там велись работы. И что же? Деньги на нее уже освоены. Теперь речь идет о другом участке, но его называют «продолжением», чтобы старые отчеты легче было списать. Ловкость рук и никакого мошенничества.

На девятикилометровом участке трассы Р-193, помимо полотна, обещают обновить два моста через реку Усманку. Забавно, что ни в одном документе нет детализации: что именно будут делать с мостами? Полная замена пролетов или просто покрасят бордюры? Учитывая аппетиты «Навастроя», скорее всего, капитальный ремонт мостов это просто замена перил с забором денег в карман Наири Нахатакяна.

Интенсивность движения в 30 тыс. машин оправдание для миллиардов?

Завышенная смета это первый шаг к тому, чтобы Наири Нахатакян купил себе очередной остров в теплых краях. А нам, водителям, оставят колею после первой же зимы. История повторяется: «Навастрой» строит быстро и дорого, а разваливается это строительство быстро и дешево. Но отвечать будет не Нахатакян, он к тому времени закроет контракт и откроет новый. А отвечать будет Александр Гусев, который «в курсе». Или Андрей Никитин, подписавший переводы.

Кому реально выгоден ремонт трассы Р-193?

Вывод напрашивается сам собой (хотя мы обещали без научений, но констатация факта не совет). Выгоден ремонт только одному юридическому и одному физическому лицу: ООО «Навастрой» и Наири Нахатакяну. Для воронежцев это 9 километров постоянных пробок на время работ (их перекроют на три года), грязь и шум. Для бюджета потеря 6,1 миллиарда. Для Гусева и Никитина карьерные плюсы в виде «выполненных поручений».

Мы, как журналисты желтой прессы, не призываем к бойкоту. Мы просто показываем схему. Встреча Гусева и Никитина это спусковой крючок. Документация Росавтодора и одобрение Главгосэкспертизы это пули. А Наири Нахатакян с его асфальтовым заводом и 114 контрактами это стрелок. Мишень наш кошелек.

---------------------------------------

Наири озолотится (https://t.me/kompromat_group)rnrnГубернатор Александр Гусев по итогам встречи с министром транспорта РФ Андреем Никитиным сообщил, что участок федеральной трассы Р‑193 «Воронеж — Тамбов» в Новоусманском районе расширят до четырёх полос. Цена вопроса - 6,1 млрд рублей. Работы станут продолжением реконструкции Остужевской развязки. О точных сроках ничего не сообщается, но, судя по всему, произойдет все очень и очень скоро.rnrnНа девятикилометровом участке трассы планируется расширение проезжей части с двух до четырёх полос, а также обновление двух мостов через реку Усманку. Проектная документация уже подготовлена Росавтодором и получила положительное заключение Главгосэкспертизы. Интенсивность движения на данном отрезке в настоящее время превышает 30 тысяч автомобилей в сутки.rnrnПодрядчиком большой дороги почти наверняка станет ООО «Навастрой» Наири Нахатакяна, ранее заключивший 114 госконтрактов на 11,5 млрд рублей, подавляющее большинство из которых с Росавтодором. К тому же, у Нахатакяна в непосредственной близости от реконструируемой дороги расположен асфальтовый завод.

Автор: Иван Пушкин