На днях стало известно, что в Красноярске почти на два месяца вновь перекроют дороги из-за строительства метротрама. На этот раз под удар попали участки улиц Карла Маркса и Вейнбаума. Трассы закроют совсем скоро, с 16 августа. А откроют только в октябре.

Почему же горожанам вновь придётся испытывать неудобства? Ведь перекрытых дорог и пробок и без того хватает.

А всё потому, что на участках будут бурить сваи для пригруза, чтобы распределить давление грунта при работе тоннелепроходческого комплекса (ТПМК). При этом на Вейнбаума работать планируют около пяти недель, а на Карла Маркса дольше из-за ремонта коммунальных сетей. Поэтому и перекрытый участок на Маркса откроют после 16 октября.

Кстати, городская администрация предупреждает, что пробки в центре неизбежны. Ещё бы, ведь в городе идёт ремонт дорог и прочее «благоустройство». Но мэрия обещает настраивать светофоры в онлайн режиме, чтобы пропускать больше машин с Коммунального моста, тем самым снижая нагрузку на проспект Мира. Население, конечно же, относится к этому скептически.

А пока красноярская мэрия огорчает жителей новостями о перекрытиях дорог, китайская компания уже вовсю прокладывает новый тоннель метро. Работы начались 5 августа на Высотной, будут идти круглосуточно, в две смены.

Красноярский метротрам: международное сотрудничество

Запуск нового тоннелепроходческого комплекса посетил и губернатор Красноярского края Михаил Котюков. Вообще Михаил Михайлович с завидной регулярностью стал рассказывать о ходе строительства метротрама. Наверное, потому, что пиариться на положительных инфоповодах куда приятнее и полезнее, чем на отрицательных.

«Этот участок – самая сложная часть нового проекта, потому что нужно было найти оптимальные технологические решения для включения в него построенного ранее правого тоннеля. Это удалось сделать. Сейчас мы набрали хороший темп уже на всех строительных площадках. Важно его не сбавлять», – заявил Котюков.

Что ж, темпы по строительству метротрама действительно набирают ход. В начале августа начали сборку очередного ТПМК «Валентина», смонтировали стационарный щит и девять технологических телег. Этот ТПМК построит левый перегонный тоннель между станциями «Вокзальная» и «Улица Копылова». А параллельно на правом перегонном тоннеле будет работать ТПМК «Анастасия», но для начала она завершит проходку от «Площади Революции» до «Вокзальной».

А между тем «Екатерина» и «Соломея» установили очередной своеобразный «рекорд» – прошли на двоих уже четыре километра. Да, энтузиасты телеграм-канала «Красноярское метро» не перестают считать пройденное комплексами расстояние и с энтузиазмом рассказывают об этом своим подписчикам.

Судя по множеству позитивных новостей, строительство метротрама действительно идёт полным ходом, и даже закрадывается мысль, что может и построят первую линию к обещанному сроку.

Но всегда найдутся скептики, которые в бочку мёда добавят ложку дёгтя. На этот раз с критикой выступил анонимный телеграм-канал «Голубь с Мира».

«Каждый раз, когда сравниваешь схему будущей поднадземки с неизменной картой красноярских пробок, появляется стойкое ощущение, что 75-миллиардная стройка ведётся не комфорта передвижения для, а понта имиджа ради. Чтобы, приезжая в Новосиб или Казань, чиновникам не стыдно было перед коллегами-миллионниками. У самурая нет цели, только "хороший темп на всех строительных площадках". Ну и Митволь с ними».