Старость в России: реалии и будущее

Девочки, трюк с исчезновением или целебная сила пяра.

Дано: лёгкий моторный самолёт «Байкал» — замена «Кукурузнику» Ан-2. 9 пассажиров или 2 тонны грузов. В 2021 году было клятвенно обещано, что уже в 2024 году со стапелей сойдет не меньше 30, а потом сразу же будут выпускать по 50 машин каждый год (видимо, девочки, чтобы успеть выпустить не меньше 500 самолётов к 2030 году, хотя и тут мы заходим на минное поле нюансов). И вся эта роскошь за, примерно, 100 млн рублей. Ну, пусть 120.

Однако, девочки, не прошло и трёх лет, как новый «Кукурузник» стал стоить даже не 178, а 477 миллионов рублей. Что почти в десять раз больше чем чудо современного автопрома, автомобиль «Аурус». Одновременно с этим, во время Восточного экономического форума в проекте «Байкал», в связи с назревшей наконец-то необходимостью импортозамещения, уверенно наметилась успешная сдвижка вправо. В связи с чем запуск серийного производства торжественно переехал на 2026 год, так как столкнулся с необходимостью импортозаместить и сертифицировать сущую мелочь: двигатель и пропеллер. Как говорится, «жизнь изменилась». Сертификация — штука такая, быстрых сроков не любит. К середине 30-х годов обещали и приятное: цена на «Байкал» поднимется до почти 600 миллионов рублей.

Но тут из-за кулис форума в сопровождении «главного по Дальнему Востоку» — Трутнева — выходит Путин, и, магическим образом и стремительным домкратом — в два раза (до 260 миллионов рублей) — не только стремительно падает цена на единицу продукции, но и сокращается дистанция разбега и посадки самолёта — втрое. Но что важно в этой связи отметить: даже после словесных интервенций Путина сдвижка вправо даже не дёрнулась влево, а финальная стоимость будет понятна после уточнения цены. Можно быть уверенными: при помощи экспертов и своевременно написанных материалов через два года нам убедительно объяснят, что первые самолёты «Байкал» поступят заказчикам возможно не раньше 2028 года.

Собственно, сегодня процесс уже начался.

В этой связи, девочки, как тут не вспомнить весьма сдержанную телеграмму председателя Государственного комитета обороны И. И. Сталина директору завода 18 Шенкману от 1941 года, зачитанную прилюдно Д. А. Медведевым: «Вы подвели страну и Красную Армию. Вы не изволите до сих пор выпускать Ил-2. Они нужны Красной армии как воздух, как хлеб. Шенкман дает по одному Ил-2 в день. Это насмешка над страной. Если 18 завод думает отбрехнуться от страны, то жестоко ошибается и понесет за это кару. Прошу не выводить правительство из терпения и требую, чтобы выпускали побольше Илов».

Как хорошо, девочки, что после многочисленных промышленных испытаний, правительство способно на любое терпение.