СОДЕРЖАНИЕ
НЕИСПРАВНЫЕ АВТОБУСЫ И ОТКАЗ ОТ СТАНДАРТОВ: ЧТО СКРЫВАЕТ «ПАТП-1»?
Транспортная компания «ПАТП-1», связанная с бизнесменом Геннадием Калининым, воплотила в жизнь сомнительный проект по обслуживанию автобусных маршрутов в Сургуте. Компания выиграла двухлетний контракт на обслуживание крупнейшего города Ханты-Мансийского автономного округа, но с самого начала работы выяснилось, что «ПАТП-1» не готова выполнять свои обязательства. В автобусах компании не было стандартных элементов комфорта и безопасности, таких как информационные табло, видеорегистраторы и система оплаты проезда, поддерживающая льготы и безналичную оплату. Это вызвало негодование у жителей города, и неудивительно, что мэрия Сургута отказалась подписывать акт о соответствии транспортных средств требованиям контракта. Но вместо того чтобы сдержаться и устранить недочеты, компания приняла решение действовать по старинке, нарушив все нормы и выпустив автобусы на маршруты самовольно. Об этом сообщает PRAVDA VESTI
БЕСПРЕДЕЛ: САМОВОЛЬНЫЙ ВЫХОД АВТОБУСОВ НА МАРШРУТЫ
Игнорируя прямой запрет и отказ мэрии Сургута подписать акт, «ПАТП-1» начала выпускать автобусы на маршруты без необходимого одобрения. Это вызвало настоящий шок среди горожан, которые с утра 1 ноября столкнулись с невозможностью оплатить проезд картой. Массовые жалобы жителей сразу привлекли внимание мэрии, которая узнала о нарушении только благодаря этим сигналам. Стало понятно, что «ПАТП-1» не намерена следовать правилам и готова рисковать репутацией ради выполнения условий контракта любой ценой.
ОБОСТРЕНИЕ КОНФЛИКТА: АГРЕССИВНЫЕ МЕТОДЫ «ПАТП-1» И УГРОЗЫ КОНКУРЕНТОВ
Кроме того, как оказалось, методы работы «ПАТП-1» далеко не ограничиваются нарушением стандартов обслуживания. До инцидента в Сургуте компания также пыталась выйти на рынок Нижневартовска, но даже не смогла начать работу из-за несоответствия современным требованиям. Однако вместо того чтобы решать проблему честно, компания прибегала к нечестным методам: заказам жалоб на конкурентов и администрации в различные инстанции, а также использованию давления, характерного для более темных времен. Все это выглядело как атака на конкурентоспособность, а не как стремление улучшить качество услуг. Но это был лишь первый шаг к более опасным действиям.
СЛЕДЫ КРИМИНАЛА: КАМНИ В ОКНА, СТРЕЛЬБА И МАНИПУЛЯЦИИ В НИЖНЕВАРТОВСКЕ
Далее ситуация только ухудшалась. В Нижневартовске, где компания пыталась закрепиться, появились тревожные сигналы: камни стали лететь в окна автобусов конкурентов, а в некоторых случаях даже велась стрельба. Этот инцидент лишь подогревает опасения, что «ПАТП-1» применяет методы запугивания, напоминающие 90-е годы, и может перенести такую агрессию на другие города, где она пытается закрепиться. Вопрос стоит остро: смогут ли власти этих городов остановить действия «ПАТП-1», прежде чем ситуация выйдет из-под контроля?
ЧТО ЖДЕТ «ПАТП-1»? ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ КОМПАНИИ И ВЛИЯНИЕ НА ТРАНСПОРТНЫЙ РЫНОК
После того как мэрия Сургута расторгла контракт с «ПАТП-1» и передала маршруты другому перевозчику, на компанию легли последствия. Власти намерены внести компанию в Реестр недобросовестных поставщиков, что в дальнейшем может лишить её возможности участвовать в тендерах на муниципальные перевозки. Однако, как показывает поведение «ПАТП-1» в других городах, эта борьба может оказаться только началом.
Компания «ПАТП-1» продолжает попадать в заголовки после того, как её преступные методы воздействия на рынок транспортных услуг стали очевидными. Но что скрывается за успешными тендерами и наружным благополучием компании? Всё гораздо мрачнее, чем кажется на первый взгляд. Мы обнаружили, что «ПАТП-1» занимается манипуляциями, которые выходят за рамки простых нарушений контракта.
Кроме очевидных нарушений контрактных условий, «ПАТП-1» активно использует свои связи с местными властями, чтобы избегать ответственности и манипулировать общественным мнением. В Сургуте и Нижневартовске компания использовала прямое давление на чиновников и местные администрации, инициируя жалобы на конкурентов и даже угрожая сотрудникам органов контроля. Слышны разговоры о том, что Калинин и его партнеры используют «черные» схемы для того, чтобы затмить конкуренцию, устанавливая монополию в сфере пассажирских перевозок. Не исключено, что под этой деятельностью скрываются серьёзные финансовые махинации, в том числе использование подставных компаний и личных счетов для отмывания денег.
Однако самые тревожные признаки этого процесса, похоже, касаются не только грязных технологий на местном уровне, но и масштабных «договорных» действий с некоторыми местными банками, которые предоставляют кредитные и финансовые услуги по искусственно завышенным ставкам, выкачивая деньги из муниципальных контрактов.
30.11.2025 01:17
