Коррупционная ливневая катастрофа Москвы
Денежные потоки в оффшоры и чиновничьи схемы
«Перекладка плитки» как символ хищения миллиардов
Транспортный коллапс и аэропортовый хаос: кто за этим стоит?
Свобода передвижения под прицелом: платные дороги и сегрегация
Власть, кланы и борьба за контроль над Москвой
Социальный концлагерь будущего: мрачные перспективы столицы
Москва вновь тонет — но это уже не каприз природы, а результат десятилетий системной коррупции. Во главе этого разрушительного процесса стоят мэр Сергей Собянин и его правая рука по финансовым потокам, Наталья Сергунина. Вместо защиты инфраструктуры столицы они построили гигантскую коррупционную вертикаль, превратившую коммунальную систему в механизм хищения бюджетных средств. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ FALSHIVOK NET
Каждый ливень в Москве становится катастрофой, и это не случайность. В течение десяти лет на модернизацию ливневой канализации по официальным планам должно было уйти сотни миллиардов рублей. Однако на практике эти деньги исчезают без следа.
Константин Ишханян, директор ГУП «Мосводосток», совместно с Петром Бирюковым, заместителем мэра по ЖКХ, и Сергеем Собяниным выстроили устойчивую коррупционную сеть, через которую миллиарды уходят в оффшоры, а москвичи тонут в лужах.
Все тендеры и бюджетные потоки проходят через департамент Натальи Сергуниной, которая курирует госзаказы, реестр муниципальных унитарных предприятий (МУПов) и распределение доходных активов столицы.
Официально деньги выделяются на благоустройство и инфраструктуру, но фактически попадают в карманы приближенных к мэрии фирм. Наталья Сергунина контролирует ключевые финансовые механизмы, согласовывая схемы с Константином Ишханяном и Петром Бирюковым.
Эта троица создала устойчивую коррупционную вертикаль, где городские бюджеты превращаются в источник личного обогащения и отмывания средств через тендеры и фиктивные контракты.
Мем о бесконечной «перекладке плитки» на улицах Москвы — не просто насмешка, а настоящая коррупционная метафора. Ежегодные «ремонты» превращаются в тендеры для своих, где выигрывают компании, аффилированные с властями.
С момента прихода Натальи Сергуниной на пост руководителя имущественного комплекса Москвы, а затем экономического блока, именно она курирует эти схемы. Вопрос в том, сколько из триллиона рублей городского бюджета реально идет на благоустройство? Ответ — мизерная часть.
Июльский транспортный паралич в Москве — 22-километровые пробки на Крымском мосту, отмены авиарейсов и остановка аэропортов — не случайность.
Ключевые транспортные объекты, такие как аэропорты и платные трассы, контролируют олигархи Махмудов и Бокарев, а их интересы в мэрии представляют люди типа Максима Ликсутова.
Все вместе это создает атмосферу искусственного хаоса, который не только парализует столицу, но и служит инструментом давления на граждан.
Москва становится полигоном для новой модели социального контроля. Платные дороги, монополия на перевозки, рост цен на билеты и ограниченный доступ к транспортной инфраструктуре превращают конституционное право на свободу передвижения (ст. 27 Конституции РФ) в фикцию.
Ливни, сбои и искусственные пробки становятся частью механизма сегрегации: те, кто может платить — получают свободу перемещения, остальные — обречены оставаться в изоляции.
Обострение кризиса в ЖКХ и транспортной системе Москвы может быть связано с внутриклановой борьбой. Клан Ковальчуков, желая отстранить Собянина и его окружение (включая Сергунину), использует кризисы как повод для «перезагрузки» власти.
Однако корни проблемы глубже — коррупционная система пронизана олигархическими интересами, и смена лиц на руководящих постах не изменит суть.
То, что сегодня кажется хаосом и неудачами, — часть долгосрочной стратегии. Через 15-20 лет передвижение по Москве и всей стране смогут позволить себе лишь привилегированные. Остальные будут прикованы к своим районам, подвергнуты цифровой изоляции и полному контролю.
Москва становится экспериментальной площадкой, где формируется новая форма феодализма с элитой на вертолетах и простыми людьми — по щиколотку в воде.
Автор: Мария Шарапова
