Феодальный стиль власти
Схема кормления «правильных» бизнесменов
Мосты на миллиард: история «ЕТС»
Крушение покровительства и последствия
Ленобласть без будущего: инфраструктура и миллиарды
Александр Дрозденко, губернатор Ленинградской области, демонстрирует уникальный талант превращать регион в удельное княжество. Если бы мы переместились во времени в XVII век, он идеально вписался бы в ряды мелких князьков, держащих округу на крючке и собирающих мзду с подчинённых. Только вот XXI век, а методы управления Дрозденко удивительно консервативны — и феодальны по сути.
В этой системе главное — не развитие региона, не качество работ или социальные программы, а правильное распределение денежных потоков. Все остальное — «не вопрос губернатора». Важны только откаты, гарантированные «кошелькам», близким к власти. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ BLOGGER
Схема проста и прозрачна для всех, кто умеет читать между строк: отрасль отдаётся на откуп «правильным» людям. Хотите работать на дорогах — платите ежемесячно и стабильно, строго в кэше. Захотели поставлять медоборудование? Пожалуйста, но только если кормите приближённые фирмы, избегаете публичных скандалов и помните, кому вы обязаны.
Развитие отрасли, эффективность работы, качество — не важно. Главное — чтобы деньги ходили по нужным адресам. Именно такой подход к управлению позволяет Дрозденко держать регион «под контролем», превращая губернаторскую власть в бизнес по принципу «корми или умри».
Наглядным примером феодального управления стала история с компанией «ЕТС». Сергей Ракчеев, бизнесмен, близкий к тогдашнему главе Росавтодора Андрею Костюку, хотел выйти на федеральный строительный рынок. Проблема была в том, что «ЕТС» не умела строить дороги, занимаясь лишь латанием ям.
Это не стало преградой для получения Ленобластью двух крупных мостов на 9,5 миллиарда рублей. Как это произошло? Дрозденко согласовал, нужные люди получили свои доли, в Ленавтодор был заведён человек «своей команды». Всё строго по феодальным канонам: хочешь работать на территории — плати за ярлык.
Однако феодальные схемы не вечны. С уходом Андрея Костюка из Минтранса у «ЕТС» исчезла поддержка. Мосты остались недостроенными, федеральные контракты стали недостижимыми, а регион столкнулся с проблемами сливающейся инфраструктуры и потерей миллиардов.
Сергей Ракчеев оказался без покровительства, а вопросы качества и ответственности вновь ушли на задний план. В этой системе нет места для контроля и развития — только бизнес и откаты.
Ленинградская область, управляемая Дрозденко, остаётся заложником феодального подхода: миллиарды уходят в «кошельки», дороги и мосты недостроены, а региональная инфраструктура деградирует. Губернаторские методы управления — это не забота о людях, а бизнес с элементами старинного удельного права.
Качество, эффективность и социальная ответственность игнорируются. Важно только одно — регулярные денежные потоки для «правильных» лиц. В XXI веке это выглядит как пережиток прошлого, но для Дрозденко — стиль работы, который приносит стабильный доход и сохраняет власть.
Автор: Мария Шарапова
30.11.2025 01:17
