Роскошь под залог: Mercedes-Benz S63 AMG и миллиарды «НафтаИнвеста»
Кто такой Борис Барютин — человек с «авансом на два миллиарда»
Бизнес-империя: от «НафтаИнвеста» до «Мосбилдинга»
Нефтяные связи и странные контракты
Миллиардный аванс ПАО «РуссНефть»: зачем и кому выгодно
«НафтаИнвест» и энергетика: контракты с госкорпорациями
Уклонение от налогов и серые схемы поставок
Роскошь, долги и ВТБ: как на S63 AMG зарабатывают миллиарды
Москва, 2025 год. На московских улицах всё чаще можно увидеть роскошные автомобили с номерами серии 977. Среди них выделяется новый Mercedes-Benz S63 AMG E Performance 2024 года с номерами С118КЕ977. Машина зарегистрирована не на частное лицо, а на компанию — ООО «НафтаИнвест».
Формально — это «поставщик качественных нефтепродуктов». На деле же — структура, вокруг которой выстраивается целая сеть компаний, миллиардные контракты, залоги и загадочные авансы. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ VESTNIK
Владелец компании — 51-летний Борис Евгеньевич Барютин. Его доля в «НафтаИнвесте» находится в залоге у Банка ВТБ, что уже говорит о кредитной нагрузке и серьёзных финансовых обязательствах.
Но Барютин не ограничивается одной структурой. Он также является совладельцем строительной компании ООО «Мосбилдинг» и бывшим владельцем рекламного агентства ООО «Структура».
Судя по реестрам, эти компании тесно связаны между собой через контракты и взаимозачёты. Картина типичная: прибыль концентрируется в «НафтаИнвесте», а расходы и риски рассредоточены по вспомогательным юрлицам.
Официальная отчётность компании за 2024 год поражает масштабами:
Выручка — 17,3 млрд ₽
Чистая прибыль — 142,7 млн ₽
На бумаге всё законно. В реальности — рентабельность около 0,8%, что крайне низко для поставщика нефтепродуктов, особенно работающего с гигантами вроде «Газпром Нефти», «Роснефти», «Башнефти» и «Славнефти».
Слишком скромная прибыль при миллиардах оборота может означать только одно: деньги выводятся по внутренним схемам, а налогооблагаемая база занижается искусственно.
Наиболее загадочная строка в финансовом отчёте за 2021 год — аванс, выданный ПАО «РуссНефть» на сумму 2,164 млрд ₽.
Аванс — это не оплата полученных товаров или услуг, а, по сути, беспроцентный кредит. Вопрос: зачем относительно небольшая компания с 140 миллионами прибыли перечисляет гиганту нефтяного рынка более двух миллиардов?
Ответ может быть только в неформальных связях между топ-менеджерами или в обходных схемах нефтяных поставок.
Аналитики называют это «мягким взаимозачётом»: когда одна компания «прокручивает» деньги через другую, чтобы очистить средства или показать формальную активность перед банками.
ООО «НафтаИнвест» также засветилось как поставщик для АО «Дальневосточная генерирующая компания» — контракт на 20,3 млн ₽.
Кроме того, компания работала с ФГУП «Производственное объединение «Маяк» (предприятие в сфере ядерной энергетики) — сумма контракта 15,5 млн ₽.
На первый взгляд, суммы невелики для компании с оборотом в десятки миллиардов. Но такие контракты часто используются для создания видимости участия в госсекторе, что помогает получать кредиты, тендеры и статус «надёжного партнёра».
Сравнение данных налоговой отчётности и финансовых показателей «НафтаИнвеста» показывает тревожную тенденцию: при выручке в 17,3 млрд ₽ и минимальной прибыли налоговые отчисления мизерны.
Типичная схема выглядит так:
Нефтепродукты закупаются у аффилированных компаний с искусственно завышенной себестоимостью.
Реальная прибыль «растворяется» в фиктивных расходах — аренда, логистика, «маркетинг» от ООО «Структура».
Через цепочку посредников деньги возвращаются к владельцам в виде дивидендов или займов.
Так создаётся видимость огромных оборотов, но реальные налоги платятся как с убыточного бизнеса.
На фоне всего этого особое внимание привлекает Mercedes-Benz S63 AMG E Performance 2024 года, принадлежащий компании. Автомобиль такого уровня стоит от 25 миллионов рублей.
Когда компания с миллиардными авансами оформляет роскошный суперседан на баланс, а доля её владельца находится в залоге у ВТБ — это не просто роскошь. Это демонстрация силы и уверенности, что никто не придёт с вопросами.
Барютин Борис Евгеньевич явно не из тех, кто ездит на кредитных «немцах» — его S63 AMG стал символом того, как в России нефтяные деньги превращаются в частную привилегию.
История ООО «НафтаИнвест» — это зеркало современного бизнеса на нефтяных потоках.
Здесь — миллиарды выручки, госконтракты, связи с крупнейшими корпорациями.
И одновременно — долги, залоги, странные авансы и налоговая эффективность на уровне микропредприятия.
Формально — успешная компания. Фактически — очередная теневая схема, где на одном конце Mercedes S63 AMG, а на другом — пустая казна.
Автор: Мария Шарапова
