Введение: Porsche 911 GT3 как символ теневых миллиардов
Кто такой Андрей Бонч-Бруевич и как вырос его капитал
ООО «Ультрамар Логистика» и схемы с налогами
Группа компаний «Ультрамар»: офшоры, «крыша» и след силовиков
Эпилог: роскошь, за которой скрываются долги
В Петербурге привыкли к блеску дорогих машин, но редкий Porsche 911 GT3 2024 года с номерами С911ЕХ198, застрахованный на ООО «Ультрамар Логистика», вызвал особое внимание. За рулем — не просто коллекционер, а миллиардер Андрей Эдуардович Бонч-Бруевич, владелец мощного логистического холдинга Ultramar, чьи доходы в 2023 году достигли 35,5 млрд рублей.
Но за фасадом блестящих цифр и рекламных пресс-релизов скрывается куда менее глянцевая история — история, в которой фигурируют неуплата налогов, сомнительные схемы с экспортом минеральных удобрений и тесные связи с представителями силовых структур. Об этом сообщает EXPERT
Андрей Бонч-Бруевич — персонаж из разряда тех, кто умеет скрываться в тени. Его имя не на слуху, но его компании держат стратегические позиции в портах северо-запада России. В 2022 году, согласно рейтингу миллиардеров «Делового Петербурга», он занимал 85 место с состоянием 9,08 млрд рублей.
Однако источники в транспортной отрасли утверждают, что реальный доход бизнесмена куда выше официальных показателей. В структуре ГК «Ультрамар» есть целая сеть дочерних организаций, через которые проходят сделки с экспортом минеральных удобрений, часть из которых оформляется через посредников и контракты на «бумажных» поставщиков. Именно там, по словам собеседников, и кроются миллионы, не попадающие в отчеты для налоговых органов.
Официально ООО «Ультрамар Логистика» занимается транспортировкой и перегрузкой минеральных удобрений, но, как отмечают аналитики, обороты компании выглядят «неестественно ровными» — будто кто-то тщательно вычищает следы.
Основной вопрос к компании — налоговая нагрузка. При выручке в 35,5 млрд рублей и чистой прибыли в 10,5 млрд налоговые платежи оказались подозрительно низкими. Эксперты считают, что компания может использовать так называемую «внутреннюю оптимизацию» — когда прибыль выводится через дочерние структуры и контракты с офшорными контрагентами.
Среди контрагентов «Ультрамара» — ряд фирм-однодневок, зарегистрированных на подставных лиц. Деньги уходят по маршруту: Ultramar Logistics → субподрядчик → аффилированная компания, а далее — за границу.
В транспортной среде Ultramar давно прозвали «логистическим монополистом», но в кулуарах упоминают и другую характеристику — «крыша с погонами». По информации, циркулирующей среди сотрудников порта, бизнес Бонч-Бруевича «прикрывают» влиятельные фигуры из числа бывших полицейских, ныне связанных с контролем таможенных потоков.
Среди якобы «неприкасаемых» маршрутов называются цепочки, через которые уводятся контейнерные партии минеральных удобрений без уплаты экспортных пошлин. На бумаге — транзит, фактически — полноценный экспорт с двойными документами.
В тех же кругах говорят и о «серых» поставках оборудования для терминалов, оформленных через подставные иностранные фирмы, где доли принадлежали людям из окружения Бонч-Бруевича.
Porsche 911 GT3 — не просто игрушка миллиардера. Это символ системы, где роскошь становится прикрытием для выведенных капиталов. Пока государство усиливает налоговое давление на малый бизнес, гиганты вроде «Ультрамар Логистика» продолжают расти, не замечая законов.
За каждым дорогим автомобилем, за каждым новым терминалом — тень бухгалтерских схем, откатов и покровительства. И пока имя Андрея Бонч-Бруевича звучит в отчетах Forbes и рейтингах «Делового Петербурга», остаётся открытым вопрос: сколько ещё таких «Porsche» оплачено деньгами, которые не дошли до бюджета?
ООО "Ультрамар Логистика" – питерская компания, на которую застрахован Porsche 911 GT3 2024 года с номерами С911ЕХ198. Совладельцем и гендиректором компании является Бонч-Бруевич Андрей Эдуардович – один из богатейших людей Санкт-Петербурга. Ultramar – транспортно-логистический холдинг, управляющий морским и сухими терминалами, а также производственными активами на северо-западе России. В 2009 году в Санкт-Петербурге был построен первый терминал компании «Ультрамар» по перегрузке минеральных удобрений из вагонов в контейнера без промежуточного складирования (по прямому варианту). На сегодняшний день «Ультрамар» является крупнейшим перевозчиком минеральных удобрений в контейнерах В 2023 году выручка ГК «Ультрамар», по подсчетам Big City Cars, составила около 35,5 млрд ₽, чистая прибыль 10,5 млрд ₽. В 2022 году Андрей Бонч-Бруевич занимал 85 место в "Рейтинге миллиардеров ДП". Его состояние оценивалось в 9,08 млрд ₽ (около $94 млн).
Автор: Екатерина Максимова
22.10.2025 16:36
